ブロンプトンの左ペダル用ボルトをチタン製に交換！

　平成２４年１１月２９日（木）、ブロンブトン折り畳みペダル用ボルト（左）をチタン製に交換しました！

　これで減量化することに・・・

　ブロンフッド（アタッチメント）を取り付けた２０１１年製の左ペダルです。

 

 

　作業は左ペダルのボルトを外す必要があります。  ２４番レンチを使って外します・・・逆ネジに注意しましょう・・・

　

 

　簡単に外れました。では、これよりチタンのボルトに交換します・・・

　チタンのボルトは１０ｍｍの六角レンチで締めることができます。

　チタンボルトに交換ができました！

　

　

　ここでボルトを比較してみましょう！右側がチタン、左側がスチールのボルトとナットです。

 

　重さも測ってみることにします・・・スチールは５６ｇ、チタンは３２ｇ、その差は２４ｇでした。

　　

 これで、２４ｇ軽くなりましたが、まだまだ１００ｇには手が届きませんね・・・・

 

 

 この際、左ペダル（ボルト、ワッシャーは除く）の重さも量ってみます・・・なんと、２７４ｇありました！

 　

　現在、左ペダルにはブロンフッド（アタッチメント）を取付けていますので、その分、間違いなく重くなっています。

　今後、情報を得て、旧型よりも軽いようなら、２０１２年式の新型左ペダルに交換しようかな・・・

　これが新型ペダルです。旧型より大きくなっていますから、重量差はどうなんでしょうか？

　　

 　で、これは旧型ペダルです。リフレクターが突起しているので重たく見えますね・・・

　まあ、どちらにしても、研究の余地はありますね・・・

 

　 ２０１２．１１．２９　　ｍｙブロンプトン　部品の軽量化による減量合計　　　－３８．８ｇ

 

　１００ｇの減量まで、あと６１．２ｇ　か・・・まだまだですな（笑い）。

 

 

ブロンプトンのチェーンリングガードのボルトをチタン製に交換！

　平成２４年１１月２２日（木）、よく外れるのでチェーンリング（ホイール）ガードをステンレスのボルトナットで止めてしまいましたが、これをチタン化することにしました！

　Ｍ５のボルト・ナット（ステンレス）、ワッシャー（スチール）をすべてチタン製に・・・単に交換するだけです（笑）。

　軽量化するなら、チェーンリングガードを外せばいいのですが、全体の軽量化を目指しているものではありませんので、私としては、これでいいのです・・・

 

  これが「モノタロウ」から宅配されたチタン製のボルト、ワッシャー、ナットです。

　　　　　　　　　　

 

 ステンレス製のボルト類５セットをチタン製に交換します。

　・・・さて、重さを比較してみましょう。

　　⇒　　

　結果は、ステンレスボルト・ナット類５セット　２６ｇ　－　チタンボルト・ナット類５セット　１４ｇ　＝１２ｇ

　なんと、１２ｇの減量でした・・・ 

　しかし、チェーンリングガードをもとに戻してみると・・・何にも変わっていませんね（笑）。

 

 

　追記：チェーンリングガード付属のプラスチックビス（樹脂かな？）５個は４ｇなので、実質１０ｇ増加したことになります。しかし、これも減量したということで・・・積算します。

　

　２０１２．１１．２２　　ｍｙブロンプトン　部品の軽量化による減量合計　　　－１４．８ｇ

 

　１００ｇの減量は遠い遠い・・・あと８５．２ｇ　か・・・　

 

 

ブロンプトンのリアハブのナットをチタン製に交換！

　冬は天候が不順、しかも寒い・・・私は寒さに弱いので、自転車に乗らない季節は体重も右肩上がり・・・

　さて、先般、ハンドル交換やスタンド設置などｍｙブロンブトンのカスタムが進んだので、再度、体重を測りました。

　結果は、１３．５ｋｇ！　サドルバッグを取付けると１４．５ｋｇ。

　Ｍ６Ｌの標準装備で１１．８ｋｇなので、色々装着しているわりに、増加分は１．７ｋｇですが・・・

　しかし、部品を外さずに、このスタイルを維持しながら減量するには、最後の手段、部品交換しかありません。

 

　あと５００ｇほど減量したいところです。つまり、本体のみで１３．０ｋｇに・・・

　チョット５００ｇは困難なので、まずは１００ｇの減量を目指すことに！

　

　で、缶ビール１本の晩酌も禁酒しますので（笑）、部品をチタン化することに・・・・

 

　平成２４年１１月２１日（水）、こんなものが宅配されました！チタン製のナットです。

 　　

　BROMPTONの標準ブロンプトン・リア・フリー・ハブのナットと同じ規格のチタン製ナット。

　通常のスチール製ナットから、このナットに交換することで、１個約３ｇの軽量化になります。

　　・素材：チタン合金
　　・重量：約４．２ｇ（ナット１個）

 

　しかし、ブロンプトンＭ６Ｌは内装変速機タイプなので、右側のナットは交換できません。

　※　と、思っていましたが・・・　　　 チェーンテンショナーを外せば、左側のハブナットが出現します。（忘れていました！）

　　　その後、後輪のタイヤとチューブを交換する時に、そのことを気づきました。

　　　（２０１２．１２．２１のブログを参照してください。）

　　　しかし、ナットに問題が発生し大変な事態になってしまいました・・・結果、断念！

 

　したがって、左側のナット１個を交換することになります・・・いや、なりました。

　

　これがチタンナットに交換した画像ですが、全く変化はありませんね（笑）！

　

 

　結果は、スチールナット１個　７ｇ　－ 　チタンナット１個４．２ｇ　＝２．８ｇ

　わずか２．８ｇの減量でした（笑）。

　本来、フロントハブナットを交換したかったのですが、既にフィルウッドのハブに交換していますのでやめました・・・

　 

　しかし、人生と同じで、コツコツと積み重ねることで一定の成果が上がることを期待しましょう！

 

　 ２０１２．１１．２１　　ｍｙブロンプトン　部品の軽量化による減量合計　　　－２．８ｇ

 

 １００ｇの減量は遥か彼方に・・・・あと９７．２ｇか・・・

 

 

ｍｙブロンプトンの体重測定（その１）・・・結果は？

　平成２４年１１月１９日（月）、前回（６月）の体重測定からハンドル交換やスタンド設置など、カスタムが進んだので、ｍｙブロンプトンの体重が気になり測ってみることに・・・

 

　結果は、１３．５ｋｇ（サドルバッグを除く）・・・前回よりも０．２ｋｇの増加です！

　新たに取り付けた加茂屋さんのブロンプトン用スタンド「ＴＡＣＴ」が一番手前に見えます。

 

　純正サドルバッグからオルトリーブ社のサドルバックに換えましたが、体重（重量）は同じ１．０ｋｇでした。

 

　部品を外せば、大幅な減量は可能になりますが、現在のスタイルを維持しながら１００ｇを減量をするのは、至難の業です・・・

　

　今回の体重測定では、過去最高の重量になってしまいました。

　これからは１００ｇでも軽く・・・を目標に減量したいと思います。

 

　したがって、今回の体重測定を「その１」として、不定期に計測することにしました・・・

 

 

１０人のクリエーターによる「シュガー展」へ・・・

　平成２４年１１月１８日（日）、次女が参画する美術展覧会「Ｓｕｇａｒ１０（シュガー展）」に行ってきました。

　２０１２／１１／１３（火）～１１／１８（日）まで大阪市北区国分寺２－２－２９ギャラリーアッシュ＿アイデンティティが会場です。（天神橋筋７丁目あたりですねぇ…）

　１０人の仲間でイラスト、立体、切り絵など・・・　可愛い作品が展示されました。

　甘い作品１０人で「シュガー展（１０）」と言うことかな。ひょっとしたら「甘い」は色々な意味で「若い」という意味か？

　いや、考え過ぎ、どうもスイーツがテーマらしいですね・・・

　案内のはがき・・・

 

 

　Crwator member

　イケハラリエ　　　　いりざわちひろ

　eriza　　　　　　　　　笠原　渚

　Shima　　　　　　　　つばき　みほ。

　中本　麻美　　　　　中村　マリナ

　hika        　         藤沢　洋子

 

　親バカか、大阪までやってきました。ギャラリー　アッシュ＿アイデンティティ！

 　

 

　ほぼ全部、撮影してしまいました・・・どれが誰の作品か、わかりますか？

 

 

　この切り絵はスゴイ！　ん万円の「売約済み」らしい・・・

 

　　

 ギャラリーは若者ばかり・・・・おじさんは私一人。

 　さて、大阪を後にします・・・・

 

　確かに、それぞれ感性も違いますね・・・・

　お疲れ様でした。

 

 

クリップ式サングラス！来年用ですが・・・

　平成２４年１１月１７日（土）、メガネの赤札堂でサイクリングに使用できるクリップ式サングラスをゲットしました！

　私は、遠近両用メガネを常用していますので、以前からクリップ式のサングラスを探していました。

　たまたま娘がメガネを購入するのでお付き合いしたところ、手軽なモノがありました。

　今年はこれを使用することはないでしょうから、来年用です・・・

　取り付けは簡単、クリップをつまんでメガネに挟むだけです。レンズは手で簡単に上げられます。

　　

　不織布ですが、ケースも付いていました。

　サングラスはメガネのサイズに合わせ３種類、カラーは２色ありました。

　　　　

 

　サングラスを購入したメガネ赤札堂です。

　しかし、価格破壊が起こっていますね・・・娘が購入したメガネは６，５００円・・・超薄型で軽い。

　私が購入したクリップ式サングラスは１，０００円でした・・・

 

　来年は、このサングラスでポタリングです・・・それには冬を越さなければなりませんが。

 

 

石油ストーブはどうでしょう・・・

　いよいよ冬を迎えます。　今、防災用品として石油ストーブが見直されています！

 

　今年から防災講習会講師をしている関係で、和室６畳を私の仕事場にしました。

　ところが、北角の平屋部分で北風がまともに当たる部屋、寒い寒い・・・・

 

　と、言うことで、手元にあった商品券で石油ストーブを購入しました！

　コロナ　石油ストーブ（木造７畳まで／コンクリート９畳まで）ＳＸ－２４１２Ｙ

 

　今では、手などが汚れないように工夫された給油タンクになっています。　

　　

　

　石油ストーブの操作面ですが、すべてアナログです。よくわかります・・・

 

　さて、今日も、石油ストーブで沸かしたお湯でインスタントコーヒーをいただきます・・・

 

 アマゾンで検索してみました・・・ 

	コロナ(CORONA) 石油ストーブ (木造7畳まで/コンクリート9畳まで) SXシリーズ ダークグレー SX-2412Y(HD)
	コロナ
	コロナ

ブロンプトンにスタンド・・・加茂屋タクトを取り付けました！

　平成２４年１１月１５（木）、とうとうｍｙブロンプトンにスタンドを取り付けました。

　これまで、「ブロンプトンにはスタンドはいらない派」でしたので、後輪を折り畳んだ「駐輪スタイル」に拘っていました。

　しかし、加茂屋さんのブロンブトン用のスタンド「ＴＡＣＴ」を見て、グッと心が動いてしまいました。

　スタンドの取り付け位置にはポタナビのケイデンスセンサーが居座っていますので、早速、加茂屋さんに問い合わせてみることに・・・結果、干渉する可能性あり、右側にケイデンスセンサーを取り付けてみては？とのこと・・・

　最悪は右側にケイデンスセンサーを設置することにして、セッカチな私は、取り付けることを前提に発注しました！

　

　ブロンプトン用スタンドＴＡＣＴは３色（ブラック・シルバー・ゴールド）からチョイス！さて何色がいいかな・・・　

 

　宅配でスタンドが届きました！

　カラーは目立たないようにブラックを選択！

　つまり、「あっ、こんなところにスタンドがあるの？」というコンセプトです。

 

　さて、問題のポタナビのケイデンスセンサーの設置場所ですが、私が取り付けているスイングアームの横パイプでは、間違いなくスタンドと干渉してしまいます。

　そこで、センサーの設置場所を縦パイプに移動させてから、スタンドを設置しました。

　ケイデンスセンサーを右側に移動しなくても、なんとかなりました！（やれやれ・・・）

　取り付け方法は、チェンステー前側の２０ｍｍのホールに挟んで取付けます。

　フレーム外側にＴＡＣＴ本体と内側のステーでフレームに挟み、簡単に取り付けは可能です。

　ロック機能はあるような、ないような？感じですが、スタンドを押しながら上げるようです。

　

　取り付け完了　スッキリスマート・・・

　スタンドを立ててみると、こんな感じ・・・若干、弱弱しいかな。

　フロントバッグを取付けた場合、どうなるのでしょうか？また、一度やってみます・・・

　

　ところで、スタンドの仕様は

　・　重さ　１２０ｇ
　・　材質　ジュラルミン 一部削りだしアルマイト仕上

 

　次に、ケイデンスセンサーとマグネットの間隔をチェック！ケイデンスは計測可能・・・（ＯＫ！）

　左クランクのマグネットに取り付けていた金属製ワッシャーは取り外し直付けにしました。

 

　しかし、スタンドを立てた場合はペダルと干渉してしまいます。　これは構造的に解消することはできません。

　

　折り畳んでみましたが、やはりブラックだと、どこにスタンドがあるのやら？よくわからないところがいいですね・・・

　スタンドを取り付けたことで、ｍｙブロンプトンの体重も１２０ｇが増加しました・・・

　ブロンプトン乗りの中には、体重８ｋｇ台を目指して軽量化に取り組んでおられる方もありますが、私の場合は、ブロンブトンＭ６Ｌの標準体重である１１．８ｋｇにプラス２キロ以内すなわち１３．８ｋｇ以下にしておくことが一つの目標です。（なんとか担いで階段を上がれる範囲かな・・・）

　前回の体重測定の結果は、１３．３ｋｇでした。（サドルバッグを外した状態で）

 

　ぼつぼつ体重測定でもやりますか・・・

  私もとうとう「スタンド派」になってしまいました。

　今日は残念ながら雨が降っています。したがって自宅和室で全景を撮影しました・・・

 

 ※　２０１２．１２．１０のブログで取付位置等の微調整を行っています・・・是非ご覧ください！

     この取り付けは、実は失敗です・・・スタンドが地面と直角に立たないと安定しません。

  ｂｌｏｇ記事⇒ http://blog.goo.ne.jp/kasa_1951/e/13cf55960ff8b545b2370cb5ecf66e2b　　　

   

 

　当面のカスタムは、このあたりで・・・一旦終了にしておきますかな。いやいや、わかりませんなぁ。

 

　

トヨタシエンタにアルミホイールを新調しました！別にスチールでよかったのですが・・・

　平成２４年５月に、２年落ちの中古車ですがトヨタシエンタに乗り換えました。来年４月に車検です・・・

　この車に乗り換えてから同じ車とよくすれ違います。ほんと、シエンタはよく見かけます。最新車は、フロントライトが角目になりましたね。

　シエンタを見ていると、９割方は純正ホイールにホイールキャップです。たまにアルミの車もあるようですが・・・

　間違いなくシエンタはファミリーカーですね！

　燃費は最近、リッター１４～１５ｋｍなので、前の車の倍になりました。

 

　ボツボツ、冬用タイヤを購入しなければならないので、いつもの車屋さんに相談したところ、中国製であればアルミとスチールの差はないとのこと・・・アルミにするとナットもそれ用に必要となります。少々邪魔くさいなぁ。

　結果、夏タイヤに「ジョーカーフラッシュ」というアルミホイール（１４×５．５Ｊ）を履くことになりました。

　本日、平成２４年１１月１３日（火）、注文品が納入されたようで、現行の夏タイヤにアルミホイールを、現行のホイールに冬タイヤを・・・

　交換します！

 　　

　実は、先日、情けない話ですが、後退していて右側前輪が脱輪してしまいました・・・

　で、引っ張ってもらい脱出しましたが、その時にスタビライザーリンクのボルトだけが曲がってしまいました。

　幸いなことに、損傷したのは、このボルト１本のみ・・・後は無傷！今回、合わせて修理交換しました。

 　わかりにくいですが、光っているボルトが交換したものです。

　

　さて、これが、中国製のアルミホイール「ジョーカーフラッシュ」です！

　作業開始！

　

　無事にアルミホールに交換することができました・・・

　車体にワックスを掛けないとダメですねぇ・・・・

 

　作業をしていただいたのは、長い付き合いになりました彦根市高宮町の「大浜モータークリニック」です。

　そー言えば、社長がトヨタのセールス時代にカローラ１５００を買ってから、トヨタクラウンステーションワゴン２５００、トヨタキャバリエ２４００（逆輸入車）そして、今回トヨタシエンタ１５００ですから、２０年以上になりますね。

　軽自動車も２台目です・・・

　　

 

　必要なものとは言え、大きな出費でしたね・・・

 

　アルミホイールで走るのは、あと１か月くらいですかねぇ・・・またスタッドレスタイヤに交換することになります。

 　

　中途半端な雪国は、大して雪も積もらないのにスタッドレスタイヤが必要ですからね。

　疲れますね・・・

 

 

　

 

盗難自転車情報あり（ブロンプトンＭ６Ｌ）！

　LORO ワールドリカンベンツ （京都） (2012年11月11日)のブログにブロンプトンＭ６Ｌの盗難情報が掲載されていましたので、少ない読者の私ですが、ブログで協力することにしました・・・

　

　盗難にあわれた方のブロンプトンです。見かけた方はご一報をお願い致しますとのことです。

  

〇　車体情報

•BROMPTON M6L
•色：ターキッシュグリーン（水色に見える淡いグリーン）
•グリップはキャラメル色の革製
•他はほぼ純正のまま
•車体打刻番号：317576

〇　盗難日時

　２０１２年１０月３１日（水）　１３：０５～１３：３５

〇　盗難場所

　京都市右京区嵯峨野鳥居本　化野念仏寺（あだしのねんぶつじ）駐輪場

 

　お住まい周辺やネットオークション等でお見かけした方は是非ご一報お願い致します！

⇒ 075-811-7162 begin_of_the_skype_highlighting            075-811-7162      end_of_the_skype_highlighting もしくは lwr@loro.co.jp まで

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　以上、盗難情報でした・・・