今日の3004Ｍレ

　　　　2011年08月31日撮影　福知山線　生瀬駅　　　ISO 200 1/500 f 6.3 WB 晴

　今日は18切符消化の目的で西に向かって出かけた。まず最初は3004Ｍレ「こうのとり」を生瀬駅で駅撮り　今日は平日なので287系7輌運転で通過　ＦＣ01編成が充当されていた。この後さくら夙川で72レ舞子で2077レを撮影し万富鉄橋に向かった。

黒いコンテナは ＥＦ200 17牽引

　　　　2011年08月26日撮影　東海道本線　清洲駅　　　　ISO 400 1/1000 f 9.0 WB 晴

　カーボンブラック輸送の黒いコンテナは　ＥＦ200 17号機の牽引だった。

フライアッシュの牽引は ＥＦ64 1011

　　　　2011年08月26日撮影　東海道本線　清洲駅　　　　ISO 400 1/1000 f 9.0 WB 晴

　26日清洲駅における撮影のシメは　やはり5767レことフライアッシュ輸送と決めて来たのだが　電柱やビームの影が気になりシャッターを早切りしてしまい　トリミング処理しなければいけなくなってしまった。名古屋に着いた時と打って変わって　いい天気だっただけに残念だ。色々あったけれど終ってみれば　結構実りの在るこの日の撮影行だった。

ＤＤ51の後におまけの釜が

　　　　2011年08月26日撮影　東海道本線　清洲駅　　　ISO 400 1/1000 f 9.0 WB 晴

　重連だと思っていた75レが単機牽引で少々ガッカリだったが　気を取り直してすぐにやって来る5380レを迎え撃つ為　ホームの稲沢方に移動　暫くすると名古屋方面から赤い釜が近付いて来た　今度も釜の後が何かおかしい　単機牽引のはずが次位に何かくっ付いている　ＤＤ51にしては短いのでもしやと思ってよく見るとＤＥ10がぶら下がっているではないか　編成は短かったのだが5380レはＤＤ51 1028次位ＤＥ10 1723の重連でやって来た　地元の人の話によるとこの春の改正から　四日市駅の入換機関車を毎日回送せず　駅に常駐し点検のたびに5380レの次位に付けて稲沢に戻すようになったそうだ　75レが単機牽引だったけれど　5380レがＤＤ51 1028次位ＤＥ10 1728の変則といえども重連だったので　何か埋め合わせをしてもらった様な気分になった。

重連のはずが

　　　　2011年08月26日撮影　東海道本線　清洲駅　　　　ISO 400 1/1000 f 9.0 WB 晴

　清洲駅でＥＦ64赤ホキ貨物（8784レ）を写したあと　貨物線を上下する貨物列車を撮影しながら　ＤＤ51重連運用の75レの来るのを待っていた。1時間が過ぎ信号が開いて稲沢方面からから　近付いてくる列車を見ると何か変だ　更に接近した列車の先頭にはＤＤ51 853号機一輌のみ　重連のはずが単機牽引なのでガッカリだが　原色機が来てくれたのがせめてもの救いだった。

　　　　

　　　　2011年08月26日撮影　東海道本線　清洲駅　　　　ISO 400 1/1000 f 9.0 WB 晴

　稲沢機関区に向かう単571レの釜も国鉄色のＤＤ51 847号機だった　数少なくなった原色機を写す事ができ満足だ　しかもこの日一緒に写した地元の人の話によると　ＤＤ51 853号機は厚狭機関区からの転属機であまり動いていないとの事だった。