明日は9月１日なので901号機の写真を

　　　　1985年2月00日撮影

　明日からは9月なので一日早いですが　ＥＦ66　901号機の画像をどうぞ　古い写真で恐縮ですがナンバーはＥＦ66　901ですが試作機として登場したままの姿です　フロントガラスに続くサイドのガラスが大きくアールがついているのが特徴です　それとフロントガラスのセンターピラーの幅が広いのが　量産機と大きく違っています　それにしても大きな番号なのでナンバープレートが小さく見えます。

　　　　

　　　　1993年5月00日撮影

　検査上がりのピカピカの車体でやって来たＥＦ66　901号機です　この時には既に改造されフロントガラスが新生当時より少し広くなり　サイドのガラスのアールもなくなっています前の写真と見比べてもらえば違いが良く判ると思います。当時はこの様な場所での撮影もおおめに見ていた様ですが今では撮影不可能な場所です。

　　　　　

夏の日の終わりに

　　　　2010年8月29日撮影

　８月ももうすぐ終わりですがまだまだ暑い日は続きそうです。でも秋の足音は少しずつ近づいています　空は高く感じるようになり　近くの山では秋の七草の一つ女郎花が咲き始めました。線路際に盛りを過ぎた遅咲きの向日葵がが咲いていたので3012Ｍレと共に写しました　日曜日なので編成は短い４両でした。

　　　　

　　　　2010年8月29日撮影

　3012Ｍレの前にやって来た113系６輌編成の2714Ｍレです。福知山線の113系は全て改造されＪＲ西日本色に塗り替えられていますが　先日草津線で乗車した113系は湘南色未改造車でした　そして窓も開閉できるのには驚きました　空調が着いているので窓を開閉するロックは取り払われているものと思っていました　この秋にでも一度思いっきり窓を開けて乗ってみたいと思うのは単なる物好きだからでしょうか。

名古屋駅でのキヤ97

　　　　2010年8月28日撮影

　塩浜支線でエチレンコキ貨物を撮影の後名古屋駅に着く電車の窓から　向かいの中央西線のホームに見慣れない車輌が止まっているのが見えました　電車が近づくとそれはキヤ97だと判りました荷台にはレールも積んでいます　慌てて出発信号を見るとまだ赤色でした　電車が止まりドアーが開くなりホームの先端へ駆け出しました　振り返ってみると列車はゆっくり動き始めています　ホームには三人ばかりの人達が居ましたがあいさつをしている暇も有りません　露出やピント合わせもそこそこに広角気味でシャッターを切りました　何とかギリギリ間に合い無事写す事が出来ましたモニターで確認するとキヤ97　3・キヤ97　103のユニットでした。この後直ぐに清洲へ行きましたがやはりウヤが多く5284レは来ず5380レも単機でした　当然5885レもウヤだろうから5767レを写し早々と帰宅の途に着きました。

　　　　

　　　　2010年8月28日撮影

　中央西線に向かうキヤ97形レール運搬車輌（前キヤ97　3　後キヤ97　103）です。今日はこの列車と251レそれにエチレンコキの貨物の受け渡しを写せただけで大満足の一日でした。

塩浜支線のエチレンコキ貨物

　　　　

　　　　2010年8月28日撮影

　今日は18切符を使って塩浜支線へ行きました　塩浜支線へ行くのは今日が始めてなので心が躍ります　東海道本線・草津線・関西本線と乗り継いで南四日市に着いたのが１０時前　急いで海山道の跨線橋へ行きましたが5282レはＤＤ51単機の釜のみ　土曜日なので荷がないようです。251レまでには時間があったので一度南四日市まで帰り　駅で時刻表で見ると5381レ四日市到着を確認し再度南四日市まで戻って撮影ポイントに行っても　時間の余裕が有るので四日市まで行くことにしました　5831レが来なければそのまま清洲にでも行き駅で写すつもりでしたが　幸い5381レの到着を確認することが出来たので　南四日市に戻り跨線橋まで暑い中をまた歩くことになりました　251レはＤＤ51重連では有りませんでしたが　エチレンコキ5両を従えゆっくりした速度で定刻通りにやって来ました。

　　　　

　　　　2010年8月28日撮影

　251レ撮影後方向を変えて5284レを待ちましたふと見ると工場の引込み線に緑色のスイッチャーと作業員が数人見えます　これは251レで来た貨物の受け渡しがあるはずと階段の踊り場まで移動し待つことに　5284レがＤＤ51の単機で通過後暫くすると先ほどのＤＤ51　1803号機に牽引された5両のエチレンコキが　今度はポイントを渡り側線に来て停車しました。

　　　　

　　　　2010年8月28日撮影

　やがて引込み線からスイッチャーがやって来て列車の後部に繋がれました。

　　　　

　　　　2010年8月28日撮影

　そしてエチレンコキを従えて静かに引込み線を工場に向かって走り去りました　後に残ったＤＤ51はやがて何事も無かった様にポイントを渡り塩浜へ帰っていきました。今日は土曜日なのでこの後の貨物列車も期待できそうにないのでこれで切り上げて清洲へ行くことにしました。この判断が良かったようで名古屋駅に着くと向かいの中央西線の下り線にキヤ97　3とキヤ97　103のユニットがレールを積んで発車待ちをしていました　列車のドアーが開くのと同時にホームの先端へ走りこれを撮影後清洲へ向かいました。

天気が良いので

　　　　2010年8月27日撮影

　今日も天気が良いので　仕事帰りに寄り道をしてみました。2749Ｍレが丁度夕方のいい時間に下ってきます　今日は終るのが少し遅くなったので着いたのが数分前でした　太陽がやや南よりに沈むようになりポールの陰も気にしなくて良いようになったので　思い切って線路際によりカメラをセットしました　やがて警報機が鳴り出し列車が近づいてくるのが見えてきました　ギリギリまで引き寄せて写しました。

　　　　

　　　　2010年8月27日撮影

　2749Ｍレ撮影後今日の本命の3084Ｄレをうつすために場所を移動しました　切り通しの名残が残る山のそばまで行って架線。の吊り金具の光具合を見て位置を決めました　今日の狙いは「タンゴエクスプローラ」のサイドギラリを狙ったのですが　列車通過の少し前に太陽が雲の陰に隠れてしまい敢えなく見送りの結果に終ってしまいました。写真はその数分前に下って行った207系の普通電車です　この様な感じでＫＴＲ001を写したかったのですが・・・