午前６時の気温はプラス１度。
まだ外は真っ暗で、街灯も点いたまま。
今年の冬至は１２月２１日だそうで、朝はこの先も暗くなる。
日が長くなるまで、もう少しの辛抱でござる。
それにしても、１２月に入ってからずいぶん暖かい日が続いておるような気がします。
１１月にマイナス１０度なんて日もありましたから、どうなることかと思っておった。
だけど、いまんとこはいつもの冬より暖かいような。
おかげで雪は降ったり、融けたりの繰り返し。
だから道路はあちこちツルッツルでござる。
こういうとき、足腰が弱かったり、体幹を鍛えていないじーさんやバーさんは道路で転んでしまう。
でもって、これをきっかけに寝たきりなんてこともあるという。
そうならないためには筋肉と体幹でござるぞ、ご同輩の皆さま！！
とはいえ、水曜日あたりから寒くなりそうじゃ。
雪との闘いもそろそろ本番となるのでしょうか？
ところで、
映画「駅 ＳＴＡＴＩＯＮ」の舞台となったＪＲ留萌線の一部が廃止となりましたです。
終点の増毛駅では、お別れセレモニーが開かれて、沿線住民や鉄道ファンらが別れを告げたそうです。
「増毛行き」は、おぢのように毛が少なくなってきた方には人気のチケットでござった。
もう増毛駅には、ＪＲでは行けなくなるのです。
車で行けばいいか！？
とはいうものの、国鉄からＪＲ北海道に変わって、北海道の鉄路は少なくなる一方でござる。
ハッキリ申し上げて、５００万道民というけれど、多くは札幌周辺に集まっておるわけで、どう考えてもＪＲの採算など合うはずがない。
さすれば、鉄路はどんどん短くなるよりしようがないことになるけど、それでいいのか？？？
鉄路は、明治の時代から築きあげてきた貴重なインフラだ。
しかも、朝鮮から徴用した労働者、タコ部屋の労働者、それに囚人たちが文字通り血を流して築いた線路なのだ。
人柱を埋めてつくった橋なんぞもあると聞く。
血と汗で築いた１００年の鉄路を、無用の長物にしていいのかと思うのです。
そういえば、
夏の間ご当地を走っておったＳＬ、Ｃ１１が来年から栃木県の鬼怒川温泉周辺で雄姿を見せるのだそうだ。
ＪＲ北海道が東武鉄道に貸し出して運行を始めるのです。
ＳＬを走らせるノウハウが潰えてしまわないよう、鉄道マンに受け継がれていく姿はなんだか嬉しい。
北海道でお払い箱となったＳＬが、鬼怒川温泉で観光の目玉として復活するわけだ。
北海道の鉄路も、なんとか観光に生かす方法、ありそうだけどなぁ、、、
鉄路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル」なんてのもあったようだけど、その後どうなったの？？？
どこかに鉄路を生かす方法を思いつく知恵者はいないのか？
未来に残すべき遺産だと思うけど、どうよそのあたり？？？