今日はリフター組付けから、、、(*´з`)
この仕様は、ＩＮは直打式でＥＸはラッシュアジャスタを選択しているのね。
ＩＮ側は以前シムのクリアランスは測定済みなのでそのまま組み、
ＥＸ側ラッシュアジャスタはオイル風呂にてエア抜きして組付けます。
オイル溜めに浸けながらオイル通路穴を上に向け、真ん中のオヘソを
ぷしゅぷしゅポンピングして気泡が出なくなるまで繰り返します。
これ結構指先が疲れます(;^ω^)
ほんで全８個をリフターホールへ納め、ＥＸカムをのっけてキャップを
８の字均等締め！
大事なところなのでトルクレンチで締めましたよ(*´з`)
次にＩＮカムを載せるところでひと手間ペーパー作業↓
母材の特性のせいかＩＮカムがオイルを回してないと錆びやすい、、、(*´Д｀)
・・ので軽くペーパーをかけてから搭載。
次はタイベルを張るわけですが、たるんだタイベルを張るのに
ちょいとコツが必要なんですよねぇ～。
クランクスプロケとカムスプロケ位置を合わせて張らないといけないのですが、
ちょいとクランク側を２コマ遅らせ(逆回し)、張詰めた時を予想しながら張りますが
３回目でようやくピッタンコ！
テンショナーも仮止めし、確認のためクランクを何回も回し、４スト工程の確認を
しながら各部のチェックを行います。
＜問題なし！！＞!(^^)!
カムカバーについているゴムシールは、まだまともに熱が入ってなく、
弾力性はまだ十分あるので、アセトンで脱脂して再利用。
タイベル・カバー、プラグコード、吸気系などを付け本日はここまで、、、(^^)/
再火入れは来週機構にしますｗａ。
点火時期を合わせて、、、、問題なければ、ザックリ暫定燃料調整に行きたいところです。
・・・ではまた。 チャオ！