ベバスト（同等品）ＦＦヒーター 取り付け編１ 自分で取り付ける為のイメージを描く

「大雨だ～！　　大雨だ～！」　なんてメディアが騒いでいた土曜日が過ぎ、今日は日曜日　　「当たり前か～！」　　なははは！

で、ヒーターの比較ばかりしていないで、実際に取り付ける算段しなければならん！ぞな、　天気も回復するし・・・・

 

いつものように車で職場にやってくると、　まずは以前付いていた　Ｍｉｋｕｎｉ製の　ＦＦヒーターを引っ張り出して来て、とりあえず両者を比較。

 

並べてみると、Ｍｉｋｕｎｉの方がスマートで、　全体が金属カバーで覆われており、　対してベバスト同等品はプラスチック。

＊ちなみにＭｉｋｕｎｉの方は　キャンピングカービルダーが　高さあわせなどの関係？で下駄を履かしています。

下駄無しの写真

当然に金属で覆われた分の重量があるので、Ｍｉｋｕｎｉはそれなりに重いです。

 

上から見た写真、　ベバストは綺麗に四角で収まっていますが、　Ｍｉｋｕｎｉは　グロープラグや、配線類を入れる部分が出っ張っていて。

実質的に取り付け容積としては差が無く、全長が長い分、Ｍｉｋｕｎｉの方がスペースをとるかな・・・・

 

更にコントロールモジュール等が別体であるので、　全部がコンパクトに収まっている　ベバスト同等品の方が扱いやすいかもしれません。

 

取り付けに際して、　ポン付け出来るのが一番簡単で理想的なのですが、それには吸排気官が同じで無ければならない。

両者とも　吸排気管の外形を買ってみましたが、　全く同じ２２ｍｍ

＊写真（サムネイル）は拡大できます。

　

 

更に、相互の管の距離。　　　　ベバスト同等品　５５ｍｍ

Ｍｉｋｕｎｉ　は７０ｍｍ　

 

１５ｍｍ違う・・・・・・　ということは　ポン付けは不可能ということで、何らかの工夫をせねばならないという事になると思います。

 

次は温風吹き出し口の直径。

ベバスト同等品は　５５ｍｍのダクトホースがピタリですが、　Ｍｉｋｕｎｉは５４ｍｍ。

 

で、そろそろ路面も乾いて、外気温も暖かくなってきていると思うので、　実際に車のヒータールームを開けて見てみます。

家の車は　スライドドアのすぐ後ろにあります。

 

水色矢印が温風吹き出し口。

暖房吸気は一番後方の、キッチン周りや、そのすぐ上のリアガラス等の隙間、全体から吸い込んでいる感じです。

 

蓋を開けてと、　

ここにＭｉｋｕｎｉが収まっていた訳ですが、　赤矢印が排気管。　水色矢印が吸気管有った場所です。

吸気管が転がっている　（笑）

ほこりの侵入防止と、蜂等が「こんにちは！」しない様にスポンジで塞いでます。

細い管は　元のＭｉｋｕｎｉヒーターの燃料配管、　そのまま使えますが、現在はこれの先端を塞いであります。

とりあえず、厚みの関係で本体が入らないとやっかいなので、入れてみる。

スペース的には余裕があります。　

とりあえず、取り付けイメージを

実際には　この下に下駄を履かして載せることになる訳です。

問題は電源などの配線ですが、　以前の配線類がここに来ていますので、これを使うことになるかな。

で、大体の目星は付きました。

 

実は燃料を軽油では無く、　すすが燃焼室内部に山積しにくい灯油を燃料にしたいわけで、だとするならその為に

タンクをどこに設置するのか？というのが今の最大の悩みです。

 

そうそう、吸排気管の相互間の距離の１５ｍｍという違いは、　吸気管側を曲げて解決するかと・・・・　解決という程のものではないですけど（笑）

排気管はそのままストレートに穴から出るようにします。

 

下の写真は、ベバストに下駄を履かせてひっくり返したところですが、この下駄はフロアにピタリと付くようになっています。

なので、現在開いている燃焼室吸気管の穴はそのまま。　

特に配管等はしないつもりで、なぜならフロアに開けた穴から外気を吸い込みますので。

＊必要なら配管します。

 

そして吸気音の消音と、結露防止という観点から下駄内部、もしくは外部に断熱材を貼り付けます。

 

燃焼室排気管だけは外に出さないと死んでしまいますので、それはきっちりとやります。

音がＭｉｋｕｎｉの時も出ましたので、気になるようならベバストのサイレンサーか、原付バイクのマフラーか、自作で対応。

 

 

そんな感じかな・・・・・

 

あっ！　下駄の開口部がこれだとまずいので、これはパッキンと梱包されていたプレートをカットして供締め固定。

後は燃料配管やらなにやら。　

 

もう季節は春になってきてしまい、今更慌てて取り付けねばならない！　というわけでもないので、まあ、ノンビリとやります。