今日は テスター使って、 図面の中のなんとなく疑問？だった部分を検証。
まずはヒータのコントロールモジュールに接続される コネクターX6
配列はこの通り。
で、X6コネクターが刺さる、本体部分（コントロールモジュールそのものの端子）の内部導通、ハーネス配線（X8、X9、10、ｘ１１）を追いかけ、まとめてみたのが次の通り。
まずは プラスのライン。 赤の太い線は全部導通で、ヒューズに電圧かけるとこの赤い線で結ばれたところは全部１２Vの電圧が常時かかります。
増設温度センサーが繋がる９番は ２．５ｋｏｈｍの抵抗があり、内部の制御回路に絡んでいることが分かります。
ちなみに、ベバスト同等品のキットには無い 後付エクストラコントローラーと実際にハーネス線に存在しない配線は図面から消しました。 面倒なので・・・・
さらにコネクタのX8が実際には２つあり、無視できないので、それを加えておきました。
次が マイナス（グランドもしくは設置と言います）側の導通。
中国語図面ではX6コネクタの１４番端子はマイナスとして７番にダイレクトに内部接続されている表記でしたが、 実際にはそうしたことはありません。
完全な間違いですね。 間違いなく！
（笑）
見てもらえれば、 疑問点は解決できるかと思います。
次に、 同等品に付属してきたハーネスケーブルの構成はこうなります。
FuseからFFヒータまで約５M ヒータからスイッチおや温度調整あるコントローラまで５Mあり、普通のキャンピングカーなら十分だと思える長さです。
各コネクタの写真。
X６コネクタ
X11 と ｘ８ コネクター、ヒータのすぐ近くのコネクタです。
X8 と X9コネクタ
ｘ１０ コネクター
X11 と X8
以上です。
ｘ６のコネクタですが、 ３，４，１５，１７，１８は接続用の接点がなく、
その部分には後ろからゴムが嵌めこまれていました。
使わない不要端子（予備）ということですね。
以上、その４でした！