ベバスト（同等品）ＦＦヒーター その8 １５０円温度センサーを試す

FFヒーターが稼働するようになったので、やってみたいことにトライした・・・・・・・　　　びゃははは！

継続して読んでくれている方はおわかりだと思いますが、増設の室温センサーの話。

 

買うと５～６千円する室温センサーを、　１５０円のＮＴＣサーミスタで代用できないか？更に、ベバストと同じ端子で温度コントロールが出来ないか？

この二つですね。

別に無理してセンサーを取付けなくてもヒーターとしての運転には問題が無いのですが、　好奇心が半端なくて、また人柱な僕ですので、なんでもやってみたくなる。

困った性格です、実に　　←　と自分で言ってみる（笑）

 

まず、室温センサーを作成　届いたＮＴＣサーミスター　１０ｋＯＨＭ（２５度Ｃ）に灰色の配線接続。　１５０円の室温センサーの完成。

 

接続されるコネクタ側のギボシ処理をします。

ブラウン矢印　はマイナス

赤矢印は　本体の９番端子から

灰色矢印は　コントローラの８番端子から来る配線を、カットして接続容易な様にオスメスのギボシ端子付けています。

 

さて、ベバストだと、　温度センサーを　８番と８番端子間に入れ、

同等品では９番とマイナス間に入れます。

で、まずは完全なノーマルで運転。

 

当たり前ですが、普通に温風が出てくるわけでして、コントローラのダイヤル位置と室温設定（５～３５度間）が解らないので、まあ、真半分の位置にしての実験

ヒータ自体の動作サイクルは最低でも６～８分くらいのサイクルが１サイクルなので、テストするにも短い昼休みでは制限が多く焦り気味です。

半分外蓋を被せ、あえてショートサーキットを造り、　すぐに温度上げる様にする・・・・・

当然にコントローラの設定温度をすぐに超えますから、ある程度運転すると　ポンプが停止し、冷却モードに入ります。

 

暫くして、蓋を外して、外の冷たい空気を入れてヒータ周りの温度下げると、当たり前ですが再起動する。

本体内部の温度センサーで作動しているのがよく分かります。

 

その次は　同等品のレギュラー取付け状態でのテスト。

これはブラウンのマイナス線と、　９番端子間に室温センサーを接続しろ、と書いてあるのでその通りに接続。

 

スイッチオンでヒーターが普通に運転を開始します。

と、そこまでは良いのですが、　冒頭に書いたようにダクト配管していないので、車内全体の温度が上がるわけでも無く、

内部温度センサーが高温検出して停まらないように外蓋を開けつつの実験。

上の写真の黄色丸のように吹き出し口近くにセンサーを置いて、場合により手でもって

吹き出し口に近づけてきちんとヒーターが停止するのか？をテスト。

 

センサーが純正品では無いので、　コントローラーのノブの位置との相関関係をつかめませんから、ノーマル運転と同じく真半分の位置を動かさずに実験。

温風が出て来て、センサーを近づけると吹き出し口の温度は当然に高いですからすぐにセンサーは高温となります。

 

で、どうなったか？というと　きちんとポンプが停止して、燃焼が収まり、冷却モードに入る。

熱を検出して作動しているようです。

 

最後のテストに移ります。

なにぶんもう　１２時半近い・・・・

 

これはベバストと同じ　８番９番間にセンサーを入れますが、　同時に灰色の線を切って回路的に遮断することになる訳で、

とりあえずセンサー無しの、灰色線切断状態のまま運転させると、　定温度モード　定燃焼モード　を表示するＬＥＤが点灯しないまま運転。

当然にどちらの運転モードで動いているのかが解らない。

 

ただ、ＦＦヒーターはきちんと点火して燃焼、温風を送り出してくれます。

これを確認した段階で１２時４０分。

 

さすがに時間が無いので焦ってまして、スイッチでオフにして、停止させたら、最後の８番９番間に室温センサーを入れてテスト。

ベバストのセンサー取付けと全く同じになります。

 

スイッチオンにすると　当然ヒーターが作動して温風を吹き出します。

センサーを吹き出し口近くに手で持っていると、温度感知してポンプが停止、燃焼が止まり、冷却モードに移行。

 

この時点で１２時５０分。

 

この時点で終了～！！　

 

結局、　ベバストと同じく　８番９番間にセンサーをいれる方法、　同等品の図面通りに９番マイナス間に入れるのも、きちんと温度が上がるのを認識してヒーターの燃焼をコントロールしているのが解った。

 

た～だ～し！　

あくまでも温風の吹き出し口に室温センサー（手作りセンサー）を持ってきているだけでの実験。

配管ダクトを設けて、完全な状態での室温制御しているか？を実験できる条件ではありませんから、その辺が未検証。

 

さらに、温度センサーが、温度検出して運転停止が行われるのは確認した物の、　センサーの読み取り値と、　コントローラのノブの位置が、　室温の制御範囲内にあるのか？も確認できませんでした。

これは実質的長時間運転テストをしてみないとサーミスタの抵抗値がはたして１０ｋＯＨＭで良いのか？等の詳細な事は解りません。

参考？までに、海外サイトの　ｗｅｂａｓｔｏがらみの　フォーラムでは　ＮＴＣタイプの１０ｋＯＨＭ　ベバストのセンサーーを取り扱って販売している

処では同じくＮＴＣタイプの１０ＫＯＨＭ　と書かれて販売されています。

 

 

今回はっきりした？のは、結局　室温センサーを　ベバストと同じ８番９番に入れて運転しても、きちんと制御しているということで、

 

これはベバスト純正品も　僕の買った同等品も　形状、中身から始まって、配線、端子の使い方まで全く同じ物である！というのはほぼ間違いない、と認識しました。

これって何が重要かというと、使っていく上で必要になる消耗部品がまったくベバストと同じであるという事で、一番やっかいな本体内部のコントロールモジュールの故障に対して、ベバストの部品を使っても何の問題も無いということですから。

 

９９％　　　　　同等品。　違うのは表に貼られているラベルにＷｅｂａｓｔｏ　のブランド名が無いだけです。