(^_-)-☆また、やっちゃった

　３８００ 数年ぶりだと思う。朝、片足を上げながら、靴下を履くのが習慣。履く方の足を上げ、片方の足、一本で立ち、前屈みになって、靴下を履く、いつごろからだったは覚えていないくらい、ずっと前から、そういう履き方をしている。当然、靴下のきつさや長さにしているも関係するが、ふらつきながら、付いてい片足がケンケンになる場合もある。それでも、上げた足を下ろさないで履けることが、私のその日の、やるぞ、という確認になる。何かに腰掛けたり、床に座ったりして履くことは全くない、脱ぐときも、同じだ。

 

　で、やっちゃったのは何かというと、から足はいた後、足を替えて、前屈みになったとき、ギックッと腰に来てしまった。完全な前屈みになる前、前屈みを仕掛けた時だった。そして、直ぐに、両足を着いて、腰の状態を確認した。ゆっくり、背を伸ばし、少しつかえがある。それでも、ちょっと、腰に手を当てて、反るようにしてみる。それほど痛まない。その時、思うことは、会社へ行けるか、明日のゴルフができるかの確認だ。

　とりあえず、会社へは出勤し、出来るだけ動かないようにしていた。ゴルフのスイングの真似をしてみたが、大丈夫のようだ。明日、起きたときに、今以上に悪くなっていないことを期待する。

 

　日本でなら、我慢をしていないで、近くの整形外科へ行って、注射をしてもらえば、たちどころに直ってしまうが、インドネシアではそういうわけにいかない。日本から持ってきた膏薬を貼って、出来るだけ、動きを少なくして、我慢をし、自然に治るのを待つだけだ。

 

酷いときには、腰を９０度前に曲がったまま、起こせないこともあった。前かがみのまま、車に乗って運転し、前屈みのまま、待合室に入って、そのままの姿勢で医者の前に行き、注射をしてもらって、直ぐに、背を伸ばせるようになったこともあった。

 

今朝は、そんな状態で、１５Ｋｇのアクアボトルをディスペンサーに乗せた。もう、作業がやっとになってきている。

 

https://www.youtube.com/watch?v=y5EeH8gBms8

Pria yang Gadaikan Istrinya Sendiri Rp250 Juta ke Tetangga, Ternyata Bunuh Saudaranya Sendiri

隣人に自分の妻Rp2億5000万Ｒｐの借金の形に自分の妻を入れた男、自分の弟を殺したらしい。

このニュースの中で、私が注目するのは、５５秒のシーン。手錠のとして結束バンドが使われていることだ。

結束バンド、って、見たことがあると思う。若かりし頃、５０何年か前、スパイラルチューブ、コイリングチューブ、エッジング、押出グロメット、自在ブッシュなどと共に、結束バンドの開発、製造に関わった、当時、原料は６６ナイロン、デュポンのザイテルを使っていた。ナチュラル色で黄色ぽかった。今やインドネシアでこういう使われ方をするとは、誰が想像したでしょうか。

ギックリ　サニボン　結束バンド

(^_-)-☆不向きが多い

　３７９９　今の会社では、システムとしての品質保証をしにくい、多くの客先が求める、品質管理の環システムを整えることができる環境ではない。オーディットを受けて、評価される状態には遠い。と言うことで、たとえ、製品を作ることができても、取引ができる状態ではないと、思われてしまう。

 

製造業の立地としては条件が悪すぎる。頻繁に停電をする。ここの工場分譲地の全体が舗装をしていないため、雨季に泥んこ、乾季には埃が舞い上がる。構内の車が通る場所は凸凹が増えるし、深くなって行く。虫が集まって工場内に入ってくる。地下水の質が最悪、ポンプが頻繁に壊れる、製造に使うバキュームポンプの錆びが酷いし、不純物が詰まったり、羽を壊したりする。

　客先になろうとしている会社の他人が見えたときに、そういう事態が起こることもしばしばで、停電になったときには、そのショック状態を目撃することになる。当然、こりゃ、取引は無理だと思われる。

　私も、こんな工場に注文は出したくないと思う。

 

　現在、もう、広さも足りない、装置を増やすことは出来ないし、様々の在庫の管理も難しくなっている。

 

当然だと思う。私が客先だったら、気になる事が多くて、取引をしないでしょう。ということで、そういう会社から、自分の所でやりたいので、手伝ってほしいと言われて、その会社へ行ってきた。レバラン休暇前には、私の方から、自社内で作ったらいかがですかと、提案はしてあった。装置の見積もりを至急出すことになった。

 

訪問した会社のロビーから、

 

　学校は、レバラン休みだと思うが、まだ、始まっていない、休みが続いているようだ。２週間以上休んでいる。

インドネシアの学校って、授業時間は午前中だけのようだし、給食はないようだし、グランドなんてないし、算数や国語の授業より宗教の授業時間の方が多いようだし、制服は曜日による何種類もあるようだし、バイクで通っている子供が多いようだし、とにかく、日本の学校と状態が全く異なる。

 

　従業員が故郷からの土産を持って帰り、それを、キャンティンに置いてある。私にどうぞと持ってくるが、素朴でいいが、味や硬さが私には合わない。ちょっと味見をするが、食べたいとは思わないから、そっと、キャンティンに返す。

　自社で　提案　技術指導

(^_-)-☆早速往来

　３７９８　日系企業は今日始まりが多いような気がする。早速、休み中に色々テストした製品を客先に届けた。使えるかどうか、客先でのテストの結果を待つが、他の形状で金型を作っているので、そちらの方との比較になる。まだ、日にちが掛かる。

 

　私が２０年ほど前から手伝っていたPT,KOHNOという会社がEJIPにある。洗剤などのボトルの上に着く、ポンプ付きのキャップを作っている会社だ。ポンプの下に、ボトルの底近くまで届く、パイプやチューブを取り付けてある、その、チューブを提供していた。今は、私が立ちあげたNANBUが提供を続けている。しかし、社内でもパイプの製造をしている。今回は、その社内の製造が、ラインのトラブルで、出来なくなってしまったといって、私にそのパイプを作ってほしいといってきた。その装置が直るまでのことだと思うが、その装置を治すことも頼んできた。

 

　Jum'at, 17 Mei 2019

Pekan Depan, Transaksi di GT Cikarut Dipindah ke GT Cikampek Utamaとっくに、こういう情報があったんですね。知らなかった。と言うのも、チカランウタマのゲートを５月初め以降は使ったことがなかっったし、チバトゥやデルタマスから入ってジャカルタに向かうこともなかったからだ。今日も、使った訳ではない、通ったわけでもいないが、ジャバベカ１から入った時に、どうも変だと思った。ちょっと以前から、チカランウタマのゲートをボンカル（破壊、壊す）という、ニュースがあることを知っていたが、使わなくなったということを知らなかったから、一体何のこと？と、思っていた。それが、今日、納得した。分った。

 

チカランウタマのゲートは使わなくなった、チカンペックウタマにその機能を移したということを、そういえば、パンガンダランへ出発する時、チバトゥから入ったが、ゲートは開きっ放しで、e-tollの残高チェックもできないで高速に入ってしまった。どこで、払うんだろうか、ゲートが、必ず、新しくできているはずだと思いながら走っていたことは、その日に書いた。

 

　今日は、高速に入ってＭＭに向ったが、フライオーバーから下の元チカランウタマのゲートがジャカルタ方面，無くなっているのを見た。ただし、ジャカルタ方面から東に向かう方のゲートは、まだあったので、まだ、使っているのかなとも思った。

 

　そして、ＭＭからの帰り、チカンペック方面（東行き）は、今までとずっと同じで、ゲートがない、e-toll

も翳さない。ジャカルタ方面（西行き）に関しては、ゲートがあるので、払って入るのか、ここで入ったという証拠のe-tollを張り付けるのか、今までのことを知らないし、今日のことも知らない。でも、多分、いくらか払っているのだと思う。

　と言うのは、私が、ジャバベカ１から入った時、以前は４５００Ｒｐ払って入った。だが、今日はいくら払ったか見なかった、と言うのは、今まで通り４５００Ｒｐと思い込んでいたからだ。

 

　そして、帰り、チカンペック方面に入った。チカランウタマゲートだったところの手前から左の道に入り、ジャバベカ１の出口に向かう途中、ジャラン　トゥルース　ティダアダ　トゥランサクシの表示が見えた。ゲートは、まだ、壊されていないが、使っていないことが分かった。

　

それをみながら、出口に向かった。そして、払った金額が、中途半端な３８２５Ｒｐだった。ＭＭから入ったという証拠はないから、ＭＭからの金額ではない、もっと、ずっと、ジャカルタ方面からも、この金額のか。それとも、チェックないしで入ったＭＭからだけがこの金額で、その西のタンブンは、入ったという証拠を残すためe-tollを張り付けて入るのでしょうか。今日の所は、分からない。

 

ジャラントールに入るとき、①フリーでジャラントゥルースと、②払う必要はないが、ここから入ったという証拠の為にe-tollを貼って、ゲートを上げて入ると、もうひとつ、③入るときに金額を払って、ゲートを上げるの、三つの入り方がある。それらに従って、出るときは、①フリー、②支払う、③途中のゲートでそこまでの金額を払って、もっと、先で出るときに、また払う。の三つの出方があるようです。

 

慣れない人は、ちょっとストレスになりそう。フリーで入る場合は、e-tollの残高を知らないまま、入ることになる。

 

今日訪問した客先から、ＰＯＭで、同じ製品を作るように、依頼された。成形もＰＯＭは、難しいが、原料入手が滅茶苦茶むずかしいし、面倒だし、価格も分かりにくい。それでも、何とか、結果を見たいというし、引き受けることにしたが、明日中に見積もりを出す。インドネシアでＰＯＭの押出をやっている会社はないはずだ。だから、原料を扱ったことがある商社もないはずだ。

 

ここは、ジャバベカ５の入り口だ。ジャバベカ１のゲートを出て、会社に戻る途中、一番の近道はここを通る。

廃止　料金　支払い方

(^_-)-☆短粒米

　３７９７　私が食べている米です。インドネシアのお米、以前と違って、短粒米が普通になっている。ナイゴレンにはパサパサした、長粒米が向いているといわれていて、その方が良いという人もいるが、矢張り、売れ筋は、日本のお米と同じように、甘みが多い物、おにぎりを作りやすい、多少粘り気のあるお米（beras）のようだ。以前は、ご飯を炊くときに、お米の三倍の水だったが、この米は、２倍が丁度いい。３倍などにしたら、半お粥になってしまう。

 

Pemutih Pengawet Pewangi プムティ　プンガウェッ　プワンギですね。それぞれ、“漂白剤”“白くするもの”、“保存料”“防腐剤”、“芳香剤””香水“という意味ですね。Tampa タンパは“抜き“”含まれていない“という意味ですから、自然食品ということを強調しているのですね。

PeとかPenなどは、物や人や道具などを表す、例えばputihは、“白“ですから”白くするもの“ということです。Wangiは、”良い匂い（香り）”ですから、匂いをよくするもの、ということになりますね。しかし、このawetというのは、”丈夫”ですね。

 

余計だが、Gawat！ガワッと言うと、シマッタ！ヤバイ！という表現です。

 

そして、このお米で、甘酒やお酒を作って、皆さんに提供している。私の甘酒作りは夕方始める。

お米１００ｃｃを２００ｃｃの水で、食べるときと同じように炊く。

炊き終わっも、炊飯器の中に入れたまま、保温状態にしておく。

１００ｃｃの水を注いで、温度を下げながら、かき混ぜる。

米麹を１００ｃｃほぐして加えて、よく混ぜる。

蓋をしないで布巾などの布を被せる。蓋はしない。

最初は一時間ほどの間隔で数回、混ぜる。

徐々に、しっとり、そして、甘みが増していることを確認する。成功だ。

　寝る前に保温を切って、蓋をし、自然に冷やす。

　朝、一応、出来上がっていることを確認し、容器に移す。

　簡単でしょ、炊飯器の温度条件が適しているのだと思う。採点も甘いが、甘すぎなくて、私に合っている。

 

一方通行にして、渋滞が緩和されたと効果を強調する警察の報道より、渋滞の時間がかなり長いと思う。まだ、途中から、今どこ辺りと写真を送ってくる従業員がいる。

短粒米　甘酒　水の量

(^_-)-☆最大の観光地

　３７９６　インドネシア最大の観光リゾート地です。ここ程人出が多い観光地はありません。そして、そのほとんどの人はラフレシアがジャングルの中にあることを知りません。そして、泳ぎません。　http://otaenplaext.net/concept64.html　これの地図で場所を確認できます。

Arus Lalin ke Kawasan Wisata Pangandaran Macet 10 Kilometer

Memasuki hari ketiga lebaran, arus balik dari arah Pangandaran menuju Banjar, Ciamis dan Bandung mengalami kepadatan yang didominasi oleh kendaraan pribadi dan roda dua. Kemacetan terjadi di sepanjang pintu keluar baik Timur maupun Barat. Tumpukan kendaraan terjadi di tolgate Barat hingga di perapatan MTS depan Terminal Pangandaran dengan panjang antrean mencapai 5 kilometer.

 

https://www.youtube.com/watch?v=vjYO8PsiR5c　このビデオ、正面のゲートが詰まっているからでしょうか、手前で右に曲がり、バスターミナル方面、西のもう一つのゲートを目指そうとしたが、そちらの方がもっと渋滞だし遠いことが分かって引き返してカジキの所に戻った。このビデオのほとんど終わり、０６；００の所の道の右にカジキ、左にスシさんの家がある。

 

カジキの正面のゲートが詰まっている場合は、カジキで左に曲がれば、正面のゲートより近い東海岸側に向かうゲートがあるのです。そちらは、知られていないので、渋滞がないはずだ。

　anyaknya pengunjung kawasan wisata Pangandaran pada libur lebaran tahun 2019, arus lalu lintas di sepanjang jalur menuju daerah di ujung timur Jawa Barat ini pun mengalami peningkatan, bahkan sampai saat ini jalur ke Pangandaran macet cukup panjang hingga 10 kilometer

 

https://www.youtube.com/watch?v=uMXswhC1oog

パンガンダランの１０００分の１くらいの紹介ビデオです。カジキの噴水の向こうの正面ゲートから、リゾート地域に入って、真っ直ぐ西、インド洋海岸をめざすと、その突き当りの公園です。この辺りは、まだ、ホテルやロスメンやプンギナパンは殆どなく、地上、海岸の景色もそして、人出も多くない。左（南）の向こうに、見える半島（チャガールアラム、私がラフレシアを求めてはいるジャングル）が見える。その根元辺りに大部分の観光客は大集合する。多分、今回の連休の内、レバランの５日の夕方から、バンドゥンやカラワン、ブカシ辺りから、ムディックとは違う観光客が押し寄せたと思う。ライフガードの話によると、６，７，８，９日、それぞれ４万人くらいが海岸を埋め尽くしたとお言う。私がいたのは、４，５日でした。

https://www.youtube.com/watch?v=ugphvOCZqlU

あの有名は、海洋大臣のスシ女史が所有のスシエアーの紹介です。パンガンダランのメインゲートに近くのスシさんの自宅あり、スシエアーの事務所は、ゲートを入って真っすぐい行った左にある。空港は、西へグリーキャニオンへ向かう途中１５Ｋｍほどの地点にある。ジャカルタのハリム空港とセスナで一日二往復便があるといわれている。日本人も測量や地震関係の仕事の人が、偶に、これを使うらしい。

 

先日、行ったときに、以前パシルプティー（白砂海岸）に座礁させられた密輸船はそのままあったが、その沖に座礁船が一隻増えていた。これも、銃撃戦の後、座礁させられたという。景観的には良くないが、スシ大臣の専売特許、密輸船、密漁船を座礁させたり、爆破してしまうこと。

https://www.youtube.com/watch?v=84Ll5ZAeLHI

パシルプティーの紹介だが、シュノーケリングやダイビングには向かいない、座礁船はあるし、浅いし、ほとんどサンゴが破壊されている。半島の東の徳利岩（帆掛け岩）Batu layar辺りがお勧め。

 

　仕事始めの今日、朝、稼動前。何人かは、まだ、戻ってきていない。今日、ムディック先からＵターン中というヘニー君家族、大渋滞にハマっているという報告が入っていた。

 

食品材料が底をついてしまったので、ショッピング、

仕事始め　パンガンダラン　最大観光地

(^_-)-☆最終日

　３７９５　https://www.youtube.com/watch?v=9e5qkKlze4I

[Live] H+3 Info Arus Balik Pasca Lebaran 2019 | Minggu 9 Juni 2019 | Live CCTV & Drone View

今日、９日　夕方１７時過ぎからのジャカルタ　チカンペック間の西に向かう、サンセットに向かう、有料道路のＣＣＴＶとドローンでのライブですね。ＫＭが７０とか６９などと表示されているが、ジャカルタのチャワン辺りからの距離です。

 

バイクはジャラントールを走れないから、https://www.youtube.com/watch?v=IDuzRvCIa6M一般道になるが、そちらのニュースは少ない。

Arus balik lebaran Di Jalur Pantura, Cirebon, Jawa Barat Sabtu (8/6/2019) pagi terpantau padat. Kendaraan pemudik yang melintas didominasi sepeda motor.チレボンは西ジャワだが、中部ジャワに近い、高速道路のインターでは、よくニュースに出てくるパリマナンがある。

Sejumlah kendaraan melintasi terowongan Lingkar Nagrek, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Sabtu (8/6/2019). Pada H+3 arus balik lebaran 2019 volume kendaraan yang melintasi jalur Lingkar Nagrek menuju Bandung-Jakarta terpantau ramai lancar.

ラマイ　ランチャールという表現はよく出てくる。混んでいるが順調という意味です。昨日も出てきたが、リンカル　ナグレックという場所、山を切り崩して作ったタシクマラヤからバンドゥン方面への一方通行の広い通りです。名物ウビ　チレンブといって、サツマイモの販売店が、ずらっと並んでいる。また、トンネルではないが切り開いた場所で写真を撮っている人が多い。

 

とにかく、Ｕターンのピークも過ぎたようで、私の会社での連休は今日で終わり。３０日から１１日間でした。８日、ゴルフ、３日はパンガンダランだった。明日、新年の仕事始め、皆、そろって戻っているでしょうか。もっとも、取引先の日系企業は１２日、仕事始めが多い。だから、明日、明後日もゴルフという人もいる。

 

私の家があるコンドミニアム、夕方、まだ、戻ってきていない家が多い。

モートル　一般道　連休終り

(^_-)-☆体調回復

　３７９４　 https://www.youtube.com/watch?v=jBWIGToL4P4

Arus lalu lintas tol Jakarta-Cikampek pada Sabtu (8/6/2019) siang mulai dipadati kendaraan menuju Jakarta. Selain itu kemacetan juga terjadi di sejumlah titik tempat istirahat atau rest area, antrean kendaraan di arus balik lebaran ini terjadi di kilometer 62 hingga kilometer 52 Tol Jakarta-Cikampek. 土曜日 (2019/08/06) 午後ジャカルタに向かう車両が圧倒している。 ジャカルタ チカンペック 有料道路の休憩や休憩所、現在 Idul fitri 休日にＵターンの車の列は、５２～６２Ｋｍの地点で渋滞になっている。ジャカルタ、チカンペック間。

 

https://www.youtube.com/watch?v=htgOj1rapFg

Arus Balik Telah Dimulai, Jumlah Kendaraan di Jalur Selatan Nagreg Meningkat　ナグレックと言う場所は、タシクマラヤとバンドゥンの間の山の中の地名です。

３６秒辺りにパンガンダランからの帰りというアナウンスが出てくる。６日の夜中に、私が戻った道です。

 

　昨日は平日扱いだったので、料金が安く０、６～０、７０ジュタだったが、今日、土曜日は、その三倍以上の２ジュタ以上なので、ガラガラのゴルフ場、駐車場に車が殆どない。ちなみに、私のようなメンバーは、平日でも休日でも０、３２５ジュタ（２５００円くらい）なので、大きな違いがある。途中、待ちが全くないので、６時半から始まって１０時半前に終わってしまった。

 

　そして、また、会社へ、様々なテストの結果確認と次のテストの段取りをした。フリーの状態では、閉じて、重なる部分が多く成るが、それに、パイプを入れてアニーリングすれば、開いて隙間ができて、そのままにしておけば、目標通りの開きを保つことができるが、それでは、パイプを外してフリーにしたときはどうか、それは、何も外力が加わらなければ、その開きは、変らないことが分かった。そして、今日の段取りは、その隙間を広げてしまって、開いたままになってしまうのか、ある程度戻るのか、完全に戻るのかのテストのためのサンプルを作った。また、明日、ゴルフの後、確認する。

 

疲れは無くなったし、睡眠不足も解消した。

回復　Ｕタ－ン　ガラガラ

(^_-)-☆ゴルフに戻る

　３７９３　６時１０分スタート、十分休養したつもりだったが、恢復が遅くなっているのでしょう、体の倦怠感と眠気が残っている状態で、終始、それらと付き合いながらのゴルフだった。そんな状態でも、5時間近く、なんだかんだと雑談しながら、雰囲気を楽しみながら回れるということは、奇妙な充実を感じる。

　平日なので、何人でもプレー出来る、今日は5人だったので、2人と3人に分かれてプレーした。平日は、一人で来て、一人でもできる。終わって昼食は5人一緒、面白いことに、この5人、ほとんど6歳違いで等間隔、と、言うことは、私が７５歳の羊、真ん中が６４歳の羊、一番若い人が５１歳の羊、後の二人は６９歳と５８歳だ。ということが、話に流れで分かった。明日は、土曜日でメンバーではない６４歳の人以外の４人で回ることになっている。

 

　そして、午後からは、また会社へ、３日まで、継続していたアニーリングの条件を変えて、より、適切な条件を見つけるテストを再開した。

　外に製品となる内径２８φで１ｍｍくらいの隙間スリットパイプ、内側に外径２８φの単なるパイプ（肉厚は、摘つでいいと思うが、１ｍｍにしてある）を入れて、アニーリングをする。その外のスリットパイプの内径は固定された状態で、重合度がまじて、外径が小さく成ろうとするので、隙間がスリット幅が若干広がり、ターゲットの２ｍｍ前後になればいいと思う。そして、使う時に内径のパイプを外せば、図面通りの断面になっている。これが狙いだ。

 

　ちょっと詳しく書くと、パイプを作るとき、外径を水で冷やす、早く固まって外径が固定される、内側は外側からの冷却でこくれる、徐冷になるので、重合度が増して、体積が小さく成ろうとする歪が残る。だから、切り込みを入れると、必ず内側に重なり、径が小さくなる。スパイラルチューブがいい例で、チューブをスパイラルに切り込みを入れて作るのだが、毎回、微妙に径が小さくなり具合が違う。

その度合いは、樹脂の種類や条件で変わる。おなじ樹脂で、同じ速度で、同じ肉厚にしても、作った時間、日によって、閉じ具合と言うか、チジミ具合が違う。ましてや、今作ろうとしている、ある程度の隙間で固定したパイプを作るには、いろいろやってみたが、結局、歪を取らなければならにということになって、そのテストをしているのです。

繰り返して使いということなので、梱包の仕方、輸送時の条件、保管の状態、握り方などで、隙間が変わる可能性がある、しかし、形状記憶のように、一定に時間何に元の隙間に戻るようになればいいと思う。できるでしょうか。形状記憶プラスチックもあるが、そこまで使いたくない。

 

昨日、今日、こんなものを作っています。

ゴルフ　年齢　復帰

(^_-)-☆Macetマチェッ

　３７９２　Kamis 06 Juni 2019, 10:42 WIB

Tol Jakarta Arah Cikampek Masih Macet di Sejumlah Titik

https://www.youtube.com/watch?v=-6BbFVGTWnk

 

Hari Kedua Lebaran, Lalu Lintas di Gerbang Tol Cikampek Utama Padat

ナショナルホリデーの二日目、チカンペックウタマのゲート渋滞。

 

Jalur Puncak Bogor Macet Parah hingga Cianjur di Hari Kedua Idul Fitri

06 Jun 2019, 13:36 WIB　プンチャック、ボゴールも渋滞。

 

　昨日の私の見た目通り、連休の始まりのムディックの混雑は予想し、その流れ方向を一方通行にして、良かったと、警察はコメントしていたが、お祈りが終わって、多くのムディックをしない人たちが、行楽地に一斉に向かうことを予測していなかった。昨日の午後から、今日の夕方まで、各地の大渋滞になったようですね。高速道路が、ジャワ島の北部に、ほとんど、端から端までつながったということで、多くの人は、列車やバスや船ではなく、自家用車で移動したのが、昨日、今日の渋滞になったのでしょう。

 

　この現象を見て思うことは、８日から本格的になるムディックのＵターンラッシュだ。昨日今日出かけた行楽客のＵターンがプラスされるのだから、異常な渋滞が予想される。いったいどうなってしまうのでしょうか。

 

　昨日の午後は、こんな中にいました。

　そして、同じ人が、今日一日、寝たり食ったり、の引きこもりをして過ごした。お陰で、疲れが取れたようだし、頭のフラフラも治ったようだ。

異常　二次渋滞　Macet

(^_-)-☆会えた

　３７９１　ラマダン　インドネシアでは、イスラム教徒にとって最大特別な日、機能う夜は、今朝まで賑やかだったが、今日は、早朝から、静か。大勢の人は、道端迄溢れて、モスジッドの周りでお祈りをしていた。１０時ころには、普段の生活に戻るが、町全体が観光地、いつもの賑わいに戻る。私は、ちょっこっと、その様子を見て、ホテルにこもどってしまった。疲れが取れない。

　

　１１時ころ目だ覚めて、約束の西海岸チャガールアラム入口へ行って、イワン君を待った。ラシッド君のすぐ下の弟、もう一人、一番下の弟、ビリー君も一緒だった。彼は、初めて会った時は２歳だった。昼前にチャガールアラムの入った。いつものコース、彼らより、私の方がよく知っている、そして、探し始めてすぐに、見つけた。あった。小さいが、何カ月ぶりだろうか、開いている状態に会ったのは、これは、もっと会えるかもしれないと、二時間ほど歩き回って探したが、これっきりだった。二週間後には、咲くだろうと思われる膨らんだ蕾を２個見つけただけだった。とにかく、逢えてよかった。

 

　ただし、夢中になって歩き回ったからかどうか、とにかく、体中が痛いし、疲れがきつい。ジャングルから１７時ころ出てきて、パサールイカンで食事、カンクン　ウダンアッサムマニス、イカンバカール、イカンゴレン、チュミチュミゴレントゥプンなど、ラシッド君も呼んだ。

 

そして、そこで、皆さんと別れて、西海岸のサンセットを見ながら帰途に就く、１８時半すぎだった。明日、朝出発も考えたが、渋滞を気にして、早い方が良いと思い、夜中に走ることにした。

 

　ところが、夜中にもかかわらず、大渋滞にあってしまった。というか、バンドゥン方面から東に向かう、反対車線の車が大渋滞、そこで、こちら側の流れを、時々止めて、反対車線の車もこちらの車線に流しこんでいるからだった。この状態は、パンガンダランから続いていた。パンガンダランへ向かう車も既に渋滞していたし、チアミス、タスクマラヤでもチレニ―のゲートでも、例のできたばかりのチカンペックくたまのデートでも、そして、カラワン、デルタマスでも東に向かう車が道路全体をゆっくり流れて居た。何故でしょうか、ムディックの始まりの時より渋滞が酷いようだ。今は、高速道路、両方向になっているが、西方向の中央分離帯より車線を東方向の間移封している場所もあったが、それでも、この渋滞は異常だ、と、思いながら、何故？だろうか、ハリラヤの行事が済んで、一斉に、午後から、行楽地に出発したからでしょう、それにして、夜中の二時三時、ジャカルタから夕方から出てきて、やっと、チカンペック辺りに差し掛かっている大量の車、目的地が例えば、ジャティルフール辺りでも、１０時間以上かかるそうだ。渋滞が無ければ、２時間で行ける観光地だ。

 

　タシク付近　双方が大渋滞、こちらは被害渋滞だ。

　多分、ジャカルタの南、ボゴール、プンチャック方面も、大渋滞で、到達できり車は少ないと思う。

 

　私は７時間かかってやっとチレニ―のゲートから高速に入った。順調なら、チカランに戻っている時間だ。眠くて、居眠り運転気味だったので、ガソリンスタンドのトイレに寄ったとき、車の中で眠ってしまった。４時ころ目だ覚めて、一瞬、ここは、どこ？という感じだった。そこからは順調で、５時半に家に戻った。何もしないで眠ってしまった。結局、１１時間掛かったことになる。

　ラフレシア　睡魔　渋滞

(^_-)-☆出発は６時半

　３７９１　到着１４時、まあ、順調だった。先ず、デルタマスからＪＬ．Ｔｏｌに入った。ここでは、チカンペック方面（東方向）e-Tolは、使わず、ランスンで入るようになっていた。どこかに、支払のゲートがあるはずだと思いながら走った。

 

　ここは、カラワンティムールのチョット東、ここで、高架のＪｌ．Ｔｏｌは、終わりがハッキリする。

 

　そしてあった。チカンペックの手前からバンドゥン方面のチプラランＪＬ，Ｔolに入ると直ぐに、ゲートがあった。新しくできていた。チカンペックウタマのバングゥン方面版だ。ここまで,１５，０００Ｒｐ安！！

 

　決まっているいつものコース、ムディックの影響はほとんどない、順調にタシクマラヤを過ぎたところで、渋滞になった、少し進んで、止まるを繰り返す、急な勾配の道で、ハンドブレークを使った坂道発進を繰り返す。３０分ほどその渋滞に中にいて、急に、猛スピードで進めるようになった。分った、前方で、対抗車線を塞いでいた。交互に一方通行にしていたのでした。

　インドネシア、ちょっと渋滞になると、双方から対向車線を走っていってしまう。双方とも、勝手に一方通行にしてしまうのだ。双方からだから、両方も行き詰まってしまい、どうにもならなくなる。インドネシア人は、こういうことになるのを望んでいるようですね。

　だから、ここでは、警察が登場で、交互に、一方通行にしているのです。今年の高速道路のシステムを参考にしたのでしょうね。

 

　着きました。左の奥に、ゲートが見える。前回買った入場券、金額６万Ｒｐと書いてある。それを見せて、通過ることができた。無料ではいった。

 

　サンセット過ぎ、最終のプアサが明けたばかりの西海岸。

プアサが空けましたね。明けましておめでとう、ラマダンは今日まで、明日はレバランですね。東海岸道路沿いのホテルの外は、２３時ころまで、太鼓を叩きながらの行進が煩い。

明けた　順調　無料

(^_-)-☆出発するつもりが

　３７９０　５日連続のゴルフは終った。６時半スタート、天気はいいし、空いているので、進行は早い、１０時半には終わってしまった。それでも、ちょっとの待ち時間には、ウトウトしながらだ。とにかく、ずっと、眠かった。久しぶりのパキシルやコンスタンが効いたのかどうか、仕事中にフラフラしながら、ちょっと、危機感がったが、それは、仕事が終わった夜までには、直ったしまったようだが、倦怠感に替わっていた。それが、ずっと続いていて、ゴルフが早く終わったが、何もする気になれず、会社へ寄ることもなく、家に向った。１１時に家に着くと同時に、深い眠りに入ってしまった。

 

　こんなことは、今までにはなかったが、目が覚めたのは、なんと、１７時を過ぎていた。仲間やキャディーに、ゴルフが終ったら、家によって、洗濯をして、直ぐに、出発して、２０時ころには、パンガンダランへ着いている、などと、話をして、明日から、３日ほど、ゴルフはできないといって有ったが、眠ってしまっては、どうにもならない、夕方出発では、また、もし、居眠り運転をしてしまう心配があるので、ま、いいか、明日、朝にしよう、と決めて、洗濯や食事作りをし、１９時ころ、また、寝てしまった。目が覚めたのが、今、夜中の一時。

 

　１０番スタートで、１３ショートの蓮の花、大分、回復してきた。いつもは一番スタートだから、それも、７時過ぎなので、逢うのは、１０時を過ぎているが、今日は、７時過ぎに見ることになった。二つが斜め上下に、ほとんどくっ付いていた。色も鮮やか。何となく、眠気が増したような気がした。誘わているような気がした。

 

　https://www.youtube.com/watch?v=mI3UgTOJztA

Arus Mudik Tol Cipali Palimanan 3 Juni 2019　３日のチレボンのパリマナン付近の様子ですね。一方通行に成っていて、ガラガラですね。

 

　何時に出発しようか、また、寝てしまいうか、まだ、体がだるい、迷っている。

眠気　だるさ　重い

(^_-)-☆眩暈，不安

　３７８９ゴルフ場、駐車場、ガラガラ、向こうに運転手が寛ぐ場所がある。どこも、人影が見えない。

６時５０分くらいスタートの予定が、８時半スタートになった。途中、渋滞はなしで、２１０時半には終わってしまった。昼食をとらずに解散、これ幸いと、会社に直行し、試作の為のヒートアップのスイッをＯＮにして、自宅へ、洗濯と昼食をして、また。会社へ、１２時半に、樹脂が溶けていることを確認し。スタート、サイズは二種類、二種類とも、想定した引取速度では、外径は、小さくなってしまうと同時に楕円もかなりある、これでは，見っともなくて、サンプルを出せない。結局、修正何回か繰り替えし、ちょっとだけ満足できたので、疲れたし、夜遅遅いし。ま、いいかと、妥協した。客さきがＯＫを出すかどうかは未知数。

 

まだ、することが残っている。休み明けにサンプルを出すと、約束した。まだ、休みの７日８日にも、テストをする。

　

　試作は、２２時まで掛かった。頭も体も朦朧としてきた、眩暈がする気配になった。こりゃまずいと思い、こんなところで、セキュリティーに病院へ連れて行ってほしいということになったらまずいと思い、もう、何年も飲んでいない、お守りにしていたパニック障害の薬を飲んでしまった。そのまま、ふらふらしながら、仕事を続行。そして、何となく、眩暈しかけ状態が無くなった。

 

　今日のゴルフで、キャディーが、太田さん、だれだれを知っている？昨日、亡くなったよ、メンバーだそうだ。名前を聞いたことがあるが、どんな方か知らない、見れば分かると思うが、脳梗塞と聞いている。太田さん、太田さんは、大丈夫よね。、と言われてしまった。

　

　私が使ったライン。２０時半ころの工場、やっと、製品が希望の寸法通りになって、カットを始めて、余裕ができたことだった。

 

　竜巻のなぎ倒された大木の根っこ、こんなのが、まだ、あちこちにある。片づけるのも厄介だ。プレーに支障がないから、このままでもいいと思う。

 

　帰宅して、直ぐ、バタンキュウー、目だ覚めたのが、４時だった。

眩暈　疲労困憊　不安

(^_-)-☆運が悪い日

　３７８８　ムディックのピークは過ぎた。インドネシアから日本に戻った方、私の旅の記録を読んでみてください。あらゆる旅案内書より、インドネシアに関しては、広範囲の旅の記録になっています。そして、インドネシアに関する知ったかぶりを、周りの人に、知ったかぶりを、披露したらいいと思う。ゴルフ三昧、カラオケ三昧ではないことを示したらいいと思う。

 

リニューアルしたメインMainは、こちら、http://otaenplaext.net/concept1.html

本当は、私の５０年に渡る仕事、技術の紹介がメインですがね。

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　ゴルフをしている途中、パターをグリーンに立てかけるように、持っていた。地面に押しつけたり、大振りして、グリーンにぶっ付けたわけでもないのに、ヘッドの根元が折れてしまった。こんなことってあるの？と、思うほど、あっけなかった。予備はない、ゴルフ場に電話して、レンタル品を届けてもらって、続行した。

　会社がやっていれば、溶接してもらうことができるが、彼もいないのでは、どうにもならない、どこか、鉄工場で仕事をしているところがないかと、ジャバベカ１，２辺りを巡ってみたが、当然、仕事をしている鉄工場はなかった。

　そうこうしている内に、運悪く、狭い角を曲がったときに、左後輪に違和感を感じた。車を止めて、下りて、様子を見た。側に、その辺りを巡回している、ジャバベカのセキュリティーがいた。私が見る前に、その人が、パンクしているといって寄ってきた。やれやれ、こんなところで、ジャイアンの裏の道だった。ジャッキを出して、タイヤの交換をしだしたら、そのセキュリティーが、頼みもしないのに、工具セットの中から、道具を出して、ジャッキを車に下に入れて、車を上げ始めた。私は、タイヤのボルトを緩めてから、スペアータイヤを下ろしにかかった。私も慣れたものだが、セキュリティーも慣れたもの、物も１０分もしないうちに、交換完了、お礼に金額を渡し、何事も中たように、会社へ戻る方向に向かった。途中のベンケルで、タイヤの交換（中古品）をした。

 

　運が悪い日だった。明日のゴルフは、先ず、パターを買うか、借りるかしなければならない、選択しなければならない。

 

　家の近くの住宅地、狭い道が縦横に走っているが、この時期、長期で留守にする家が多いから、道を閉鎖してしまう習慣がある。いつも、通ることができる道が、通れなくなる。盗難防止だ。

 

　前大統領ユドヨノさんの奥さんが、シンガポールの病院で亡くなった。

　運　パンク　パター

(^_-)-☆休み中

　３７８７　昨日を出勤日にして、今日から長期休みに入った会社が多い。そして、６月１２日、仕事始めていう会社が多いようだ。私としては、昨日から３日まで、五日間連続でゴルフ、そして、昨日、今日は会社でも一仕事、そして、今日の結果、２日にも、トライをしなければならなくなった。３日、ゴルフの後、パンガンダランへ出発し、その日の夜中に、到着予定で出かける、帰りは６日の夜になる。その後、７日、８日、９日とゴルフに復帰する。１０日が仕事始めになる。今回はちょくちょく、仕事、試作をしなければならないので、遠出はできない。だからといって、仕事だけではつまらない、近場で息抜きをするしかない。

 

　日系企業のレバラン休暇は、最低１１日、長いところは２週間ほどだ。だから、ほとんどの日本人は、日本に帰る。今日あたりが出発のピークでしょう。インドネシア人もムディックではなく、海外へ日本へ出かける人も多い。

　ゴルフをする人は、劇的に少なくなる。インドネシア人は、ラマダーンの時から、ゴルフをしなくなる。不思議に韓国人は減らない。家族連れも減らい、何故でしょうかね。そして、日本人の日本からの戻りは、１０～１２日がピークになる。

 

　私たちのグループ、毎土日、平均１０人以上だが、今日から、３～４人になってしまっている。１２番、グリーン脇にある木に咲く花、名前を知らない。

 

帰省ムディックラッシュの様子が刻一刻と伝えられている。

Kemacetan panjang mulai terjadi di Tol Cikampek saat arus mudik Lebaran 2019. Panjang kemacetan terjadi sekitar 37 km. レバランムディックのトールチカンペックの渋滞は、３７ｋｍになっている。

 

東方向、一方通行になっている高速道路の様子だ。うまく、二等分にされていないよいうですね。規制前のジャカルタ方面行きの車線を行く車の方が、空いていて、早く行けるようですね。車線を変更する中央分離帯の隙間が少ないからでしょうね。せっかくのシステム、機能が生かされていないようですね。

https://www.youtube.com/watch?v=WiNYp5Empys

https://www.youtube.com/watch?v=6PsV3kkb74s

https://www.youtube.com/watch?v=p19ON47rmkA

　どうですか、日本人の多くは、盆暮れの日本の大渋滞より、遥かに凄まじい大渋滞が、この南の国にあることを知るでしょう。

　渋滞　ピーク　プンチャック