電気自動車の“水戸黄門”が明言!
「リチウムイオン二次電池は、2012年にブレイクする」
エリーパワーの吉田博一社長に聞く
![](https://diamond.jp/img/series/ecocar/ecocar0503.jpg) |
移動可能な蓄電池。災害時などでの、企業や学校などでの用途が多い。 |
Q) アメリカでは最近、自動車用と定置用のリチウムイオン二次電池の産業に対してDOE(Department of Energy/エネルギー省)を代表格としたアメリカ政府が積極的に支援する姿勢を見せている。そうした動きをどう見るか。
A)あくまでも私見だが、(経済界全体としての)アメリカの日本に対する戦略は2000年頃に本格化していたと思う。
日本からアメリカ資本の引き上げが急速に進んだ。ガソリン車ついてもアメリカは勝負に負けたことを認識していた。北米自動車産業界に対して(事業再生と新事業開発における)公的資金を投入することは当初から決まっていたはずだ。それがサブプライムローン問題の影響で、実施が早まったのだと思う。
そうした流れの中で今後のアメリカの切り札が、リチウムイオン二次電池の「形状と、ある程度のスペックを含めた標準化」だ。そうしたうえで、GMシボレー「Volt」などシリーズハイブリッド車(エンジンを発電機のみとして使用する形式。プリウスはパラレルハイブリッド車)を決め手として、(米国側に優位な)税金をかけてくると思う。
つまりオバマ政権は、ブッシュ政権時と基本的な考え方は変わらず、自国の自動車産業を再生させることで(最終的に)日本を叩くことになる。そうしたなかで、トヨタ関係者に聞いたわけではないが、トヨタはアメリカの動きを恐れていて、(EVなどについて)一歩引いた立場を取っていると思う。トヨタがいま、リチウムイオン二次電池の標準化を行えば、アメリカと中国が手を組んでトヨタをつぶしにかかる。いまアメリカは(次世代車開発について)トヨタの動きをジックリ見ていると思う。
桃田 健史
(ジャーナリスト)
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌(日経BP社)でBRICs取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。
この連載について
「エコカー=日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。(AMOND(週刊ダイヤモンド)
豊田通商、リチウムイオン電池ベンチャーに出資
豊田通商は29日、大型リチウムイオン電池を開発するベンチャー企業のエリーパワー(東京・千代田)に対し、第三者割当増資による新株発行に応じたと発表した。引受価格は1株あたり680円で、出資総額は4億9980万円。払込期日は7月27日で、出資比率は3.28%になった。
リチウムイオン電池は蓄電池の一種で、大型のものは非常用電源や自家発電システムなどで使われる。豊田通商は風力や太陽光など再生可能なエネルギー関連ビジネスに注目しており、エリーパワーへの出資を通じて蓄電池事業に参画する狙いだ。
エリーパワーへは既に大和ハウスグループやシャープ、国際石油開発帝石などが出資している。エリーパワーは川崎市に大型リチウムイオン電池の工場を建設しており、2010年の稼働を目指す。稼働当初は年産20万セルとし、将来は100万セル程度まで引き上げる計画。(日経)