TC－01の前に、、、

外出自粛要請期間中、ラジコンには行けずおとなしくしております。

早くこの騒動が終わってほしいですね。

さて、北海道のラジコンで超有名なあのお方のブログを拝見していたら、懐かしいマシンを組み立てていました。

そういえば自分も所有していたし、処分はしていないと思い探してみました。

ありました、F201。


全体

キットには透明のポリカボディーと、カーボン調印刷？塗装？がされた2枚が同梱されていましたね。

でも、自分はやっぱり1色塗り&カルソニック。


側面（右側）

モーターマウントは社外製で、シャーシを削って大きなピニオンギヤを装着出来るようにしていました。


側面（左側）

アンプはサンワのスーパーボルテックス107、ゴールドのラベルが懐かしい。


シャーシ裏面

あまり走行しなかったので、シャーシ裏面の傷も少な目。


フロント周り①

デフはボールデフ、説明書も一緒に保管してあったのでわかりました。

フロントだけユニバーサルシャフトを装着。

当時、フロントワンウェイを装着したマシンがいて、全然コーナリングスピードが違い、ついて行けなかった記憶があります。


フロント周り②

フロントのショックエンドは、ショックシャフトと芯がズレた形状。


フロント周り裏側

サスアーム下のFRPはスタビプレート。

あとは、サスアームの剛性が低く、ほんのちょっとしたクラッシュでもサスアームが破損。

スペアのサスアームも一緒に保管してありました。


リヤ周り①

ナックルは前後似てるけど違う。


リヤ周り②

ショックは前後共にオイル封入タイプ。


リヤ周り裏側

前後共にトーイン、キャンバーの調整が出来ましたが、当時のノウハウでは細かくセッティングが出来なかった。

発売後、F-1好きな数名は購入しましたが、ツーリングカーが流行っている時期で、さらに4WDなのでもっと簡単に操縦できれば良かったと思いますが、タイヤのグリップも低めでどちらかと言うと難しいマシンだったので、その後のDRCCのレースでも消滅してしまいました。


当時の様子（2003.5.25）

一番奥がカーボンパターンのボディー、このボディーはもう無かった。

今回、F201を出してみましたが、メカを積めば動くし、もっと探せば社外のソフトタイヤも保管していると思いますが、特に走らせたい感じではないので、出番が来るまでしまっておきます。