マー君完封逃すも日本人６人目の新人10勝(日刊スポーツ) - goo ニュース

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＜マリナーズ２－４ヤンキース＞◇１１日（日本時間１２日）◇セーフコフィールド

　ヤンキース田中将大投手が先発して６安打２失点完投し、トップに並ぶ１０勝目（１敗）を飾った。１１三振を奪った。完投勝利は今季２度目。

　日本人投手の新人での２ケタ投手は、９５年野茂、０２年石井一、０７年松坂、１０年の高橋尚、１２年ダルビッシュ以来、６人目の快挙となった。

　３回まで完ぺきに抑える最高の立ち上がりを見せた。５回途中から６回にかけて５者連続三振もマーク。８回１死一、三塁のピンチでは二飛で併殺に取るというツキも味方した。

　９回１死一塁からマリナーズ・カノに２ランを打たれ、完封は逃したが、最後まで投げきった。

　「全体的にはまとまっていて良かった。特別制球が良かったわけじゃないが、ストライクゾーンに球を集めて勝負できた」と振り返った。

　完封目前での１発には「あの球を左中間にホームランを打たれた経験があまりないので、失投とは思わない。切り替えられた」と語った。

和田岬線 和田旋回橋 on 2014-6-11

２０１４年６月１１日に和田岬線　和田旋回橋の写真を撮ってきましたので紹介します。


上の写真は住吉橋方面から撮った和田岬線　和田旋回橋です。



上の写真は材木橋方面から撮った和田岬線　和田旋回橋です。


上の写真は昭和６０年（１９８５）に描かれた絵画で市民グラフこうべの１９８６年１２月号（No.170)に紹介された上中孝三さんの油絵「運河風景」です。兵庫運河にかかる和田旋回橋と住吉橋が描かれています。

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上の写真は和田岬駅に掲示されている和田旋回橋の説明。


上の写真は和田岬線　和田旋回橋の所在地を示した地図です。新川運河プロムナードに設置の説明板より引用。

大きな地図はこちら。

和田旋回橋はJR和田岬線の兵庫駅と和田岬駅との間で兵庫運河を渡る橋長15.5mの橋梁であり、旋回式可動橋が特徴である。山陽鉄道による和田岬線は明治２３年（1890）７月８日に開通しました。その後明治３２年（1899）兵庫運河が開通したため船の運航を可能にするため明治３２年（1899）１２月に和田旋回橋が完成しました。日本最古かつ最初の鉄道可動橋であるが、昭和初期に回転機構がすべて撤去され固定されている。
正確な年月日は不明である。（調査が足りない）

Wikipediaより和田旋回橋の仕様を引用紹介します。

種別 - 鋼鉄道橋
形式 - 上路式プレートガーダー[2]
橋長 - 15.5m
径間数 - 2
支間 - 7.7m
線数 - 単線
活荷重 -
竣工 - 1899年（明治32年）12月
施主 - 兵庫運河株式会社
橋梁設計 -
橋桁製作 -

和田旋回橋はレンガ造りの橋台２基と橋梁１基からなり橋梁はイギリスから輸入された回転桁で
ありました。可動橋には、跳ねあげ橋（挑開橋）・・・ハーバーランドの跳ね橋、橋桁が上昇する橋
（昇開橋）・・・隅田川の勝鬨橋が有名
など種類分け出来るが、旋回橋は橋桁が水平方向に回転するものです。

旋回橋で今も稼働している橋の例は、天橋立の小天橋、黒部市の生地中橋等がある。


話題を変えて和田岬線について述べていきます。




上の２枚の写真はJR和田岬線の和田岬駅です。


上の写真は和田岬駅の説明板です。
かって（明治２３年から明治２８年）は和田岬町駅と呼ばれていたこと、昭和２０年（1945）に現在地に移設されたこと、平成２１年（2009）に旧駅舎と付属建物が撤去されたことなどが書かれています。


上の写真は現在の時刻表です。


上の写真は和田岬線の関連年表です。

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上の２枚の写真は和田岬線の周辺地図でかってあった路線についても解説掲示されています。

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　拡大1

　拡大2

和田岬線は明治２２年（1889）６月、海岸との連絡のため、兵庫停車場（兵庫駅）から分岐し和田崎にいたる支線として、2.7Kmの施設を申請、明治２２年（1889）９月３０日に免許を受け工事が着手されました。明治２３年（1890）
７月３日に完成し８日から旅客・貨物の営業が開始されました。和田岬線の路線は現在和田岬駅構内で終結していますが、かっては和田岬駅より先へ線路が伸び、三菱重工兵庫工場への専用線となっていました。駅前の道路には市電が通り、平面交差を避けるため市電は専用軌道の上を通っていました。（下の写真を参照）








神戸市電について関連年譜を記しておきます。

明治４３年（1910）４月５日　春日野～兵庫駅前　神戸電気鉄道（神戸市電の前身）が開業

大正２年（1913）５月１日　神戸電気鉄道が神戸電燈と合併し神戸電気に社名変更

大正６年（1917）８月１日　買収により神戸電気が神戸市電気局として神戸市電となる

昭和４６年（1971）３月１３日　神戸市電　全線廃止



上の２枚の写真は鐘紡１００年記念病院付近の和田岬線です。