遠乗り用のロードバイクである3号車（JAMIS VENTURA ELITE）は、
ペダルをTIMEからSPDに戻しました。
で、その一方、固定車体である5号車（Panasonic FP38）のペダルは、
TIMEに換えます。
そのココロは、つまり、固定車体は基本的にトレーニング車体なので、
歩く必要が、（あんまり）ナイって事ですね。
じゃ、何で5号車は最初っからTIMEにしなかったのかと言うと、
ソレは、不慣れな固定ギアの場合、とっさに止まれなくて恐いモンだから、
外し易いSPDが良かったって事なンす。
で、一年乗りまして、サスガにもう慣れたべぇ、という感じになったんスね。
しかし、問題は3号車デスなぁ。
歩き易さなどの点から、輪行に使う車体はSPDにしようと考えているンすが、
ワタシの場合、輪行で行く場所が、どっちかっつと、山岳が多い。
ってか、山へのアプローチで、都市部を走るのがイヤだから輪行しようとしてます。
ところがですね。
山の場合、ある程度パワーを掛けて踏む場面が多いと思いますので、
そう言う場面に於いては、SPDじゃやっぱりちょっと頼りない。
ん～、つまり、SPDにすると、持って行き易いが、乗りにくい。
コレ大層はコマッタ事です。
もちろん、山岳グランフォンドの本番は、6号車（JAMIS XENITH RACE）で、
ペダルはTIMEの予定です。
厳しい山岳コースで距離も長いとなれば当然です。
輪行時のペダルについて、しばし、悩む事と相成りましょう。
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