雪道での４０６ その１

本当は大晦日は，仲間と広島に旅行に行く予定でした．
しかし，中国道に乗るべく山の方へ上がっていくと，
途中で雪になり，路面もうっすら白くなっていきました．

４０６は，前日に天気予報を見てスタッドレスに替えていましたので，
ホイールスピンして坂を登れなくなって脱落していく車を尻目に
ぐいぐいと山をあがっていくことが出来ました．

しかし，そんな４０６にも大きな欠点があります．
それは，発進です．『５人フル乗車＋荷物満載＋上り坂』
という条件が重なるとホイールスピンがかなり激しく，
スノーモードにすると今度はパワー不足で上らないという
事態が訪れます．

普段，ドライの走行では，ヘアピンなどでかなり駆動力をかけても
トラクション不足をほとんど感じないのですが
（パワーが無いだけという話も．．．），
こと上り坂の発進に関してはトラクション不足を感じます．

走り出してしまえば．雪道でも，ABSもあまり作動することも無く，
リアの挙動が不安定になることも無く，安心して雪道ドライブを
楽しむことが出来ます．（００年製の中古スタッドレス使用）

そんなこんなで，中国道の入り口までたどり着くことが出来た
わけですが，同行する予定のうちの１台であるミニＯｎｅは
ノーマルタイヤだったので，まさか，ここまでチェーン無しで
たどり着くわけが無いと思っていたのですが，
トラクションコントロールや，ＥＳＰなどの電子デバイスの
警告音が鳴りっ放しの状態で，何とかたどり着いたようです．
これを考えると，４０６の２．０にもＶ６のようにＥＳＰが
ついていれば完璧なのに．．．と考えてしまいます．

同じＰＳＡグループで４０６とハードウェア面で近い存在である，
シトロエンＣ５には先日のマイナーチェンジで２．０にも装着された
ようなのでうらやましい限りです．