左足ブレーキ～！

シロキヤラリーで思ったことがありました。

左足ブレーキを使わないと、これ以上は無理かも・・・

というより、
もはや出来ることはなんでもならなくちゃならないという、
かなり追い詰められた状態かも。。。
エボ１で勝負するには、
僕の腕だとめっちゃ怖い思いをしないといけないし、
それでいて完璧な操作が出来ないとダメだし・・・はぁ～。
試合中はもうどうにでもなれーって感じになるし
ガンガンいけるんですが、
ふと、冷静になると、

「あああ～結構危ないことしてるな～」

て思ってなんか怖くなってびびってる最近です（笑）
けど！！！！行くっきゃない！！！やるっきゃない～！！！
ここで止まったらそこで終了してしまいますもんね！

実は、
今までラリー本番で左足ブレーキを使うのは皆無でした。
オール右足でした。
ブレーキも普通のＭＴ用でした。
やっぱり左足には不安があるし、ギクシャクしかねないし、
突然走り方を変えるのはリスキーだし、
今年は右足だけでいこうって思ってました。

けど、シロキヤラリーで思い知らされたのは、

１、急勾配下りヘアピン
２、ペースノートに表記できない微妙な奥巻き
３、予想外にアンダーになった場合

この場合においては、左足ブレーキを使うしかないという事です。
なんというか・・・
完全にコースを覚えてしまってるコースだと
左足ブレーキはそこまで必要じゃないかもしれませんが、
やっぱりラリー中に、知らない道を走る場合、
ロスを最小限に食い止めるため
左足ブレーキが必要だな～と、
今回いたいほど思い知らされました。

となったら練習あるのみ！
さっそくブレーキもＡＴ用に換えました。

左足ブレーキで一番のネックは
シフト操作（クラッチ）
だと思います。
シフト操作（クラッチ）がないなら、ドグミッションなら、
ほとんど練習しなくても問題ないですが、
やっぱり、
このシフト操作をうまく連携させる必要があります。

具体的に、３速から２速に落としてコーナリングするときは、
まず、一発目のブレーキは左足。
そして直後に両足でブレーキ。
そして右足はブレーキを踏んだままで、左足でクラッチを踏む。
でヒールアンドトゥ。
そしたら再び左足をブレーキに乗せて両足ブレーキ。
左足はブレーキを踏んだまま、右足でアクセル全開！
アンダー、オーバーは左足で調節。
コーナリング終了。

この流れです・・・。
これを、誰にも気づかれないくらいスムーズに出来ないとダメ。

昨日はその練習を鬼のようにやってきましたが、
まだまだ１００％は出来ないですね～。要練習です。
でも、右足と遜色ないタイムはでました～。

本番はもう２週間後ですが、
それまでにモノに出来るのか、
ひたすらイメトレしまくって、絶対モノにしてみせます！
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