EVERGREENが象徴するように、もちろんわざとです
VAX COLLAPSE: Vaccine mandates are causing catastrophic logistics failures in international shipping
ワクチン崩壊：ワクチンの義務化が国際輸送における壊滅的な物流の失敗を引き起こしている Thursday, March 25, 2021 by: Ethan Huff
https://www.naturalnews.com/2021-03-25-vaccine-mandates-causing-catastrophic-logistics-failures-shipping.html
(ナチュラルニュース) すべての船員に、実験的な武漢コロナウイルス（Covid-19）の遺伝子治療カクテルを入港前に注射することを義務付ける新しい要件が、世界のサプライチェーン全体に大きな「遅延と混乱」をもたらしています。
国際船級協会（ICS）によると、船員が100％注射をしていないために、船荷がすべて拒否されたという報告が相次いでいます。また、注射剤がない場合でも、乗組員が追い返されるケースも報告されています。
船員の入港条件として、中国製ウイルス薬の注射を要求することは、特に注射するのに十分な数のジャブがない場合、「法的な地雷原」を作ることになると、まもなく海運業界全体に配布される予定の法的文書は警告しています。
ICSによると、船員の出身国は一度に30カ国以上に及び、契約期間中に数多くの国境を越えることがあります。彼らの多くは、少なくとも2024年までは武漢のインフルエンザ予防接種が受けられない第三世界の国々から来ています。
世界の現役船員のうち約90万人が、大量の注射があと数年は行われない発展途上国に住んでいます。このような状況では、そのためには、一人残らず針を刺すことができるようになるまで、その場に留まっていなければならず、世界のサプライチェーンは混乱してしまいます。
「ICSによると、船主はこの措置により、船員がワクチンを接種していない場合には航海をキャンセルしたり、ワクチンを接種していない船員と一緒に航海することで、法的、財政的、評判的な損害」を被る危険性があるといいます。
「ワクチンを接種していない船員による入港の遅れは、船主に法的責任とコストを負わせることになり、用船者からは回収できなくなる。さらに、船主は新規契約で船員のワクチンの必要性を訴えることができるが、船主が既存の契約を変更しようとしたり、港から要求された特定のワクチンを受けるよう船員に求めたりすると、法的責任を負うことになる」とICSの報告書は説明しています。
2021年に向けて再び「船員交代の危機」が発生している
昨年は、プランデミックの初期に実施された渡航制限により、約40万人の船員が所属する船舶に足止めされました。この行き詰まりは 「2020年の乗組員交代の危機」と呼ばれました。
ワクチンを接種していない船員は、辞めるか、ワクチンを接種した船員と交代するか、さもなければ寄港地がなく海上で立ち往生することになりかねないため、2021年にも同様の事態が発生する可能性があります。ICSは現在、「解決策を見つけるためのあらゆる手段」を模索しているといいます。
一つのアイデアは、世界の主要な国際港にワクチン接種の「ハブ」を設置し、乗組員が入国の条件としてワクチンを接種できるようにすることです。しかし、ハブで接種できるだけの十分な数の「ワクチン」がなければ、この取り組みは失敗に終わる可能性があります。
ICS[International Chamber of Shipping]の事務局長であるガイ・プラッテン[Guy Platten]は、「すでに船員にCovid-19の接種証明書を要求する国が出てきています」と嘆き、船会社は救済策のない「不可能な立場」に置かれていると述べています。
「私たちの従業員が国境を通過できなければ、間違いなくサプライチェーンに遅延や混乱が生じます。世界的なワクチン接種活動の推進役として期待されている業界にとって、これは全く受け入れられないことです」。
海運業界がこの問題の矢面に立たされている一方で、プラッテンは、国際ビジネスがグローバルな政府システムによってシャットダウンされた状態から徐々に「回復」していく中で、他のセクターもすぐに「大きな影響」を受ける可能性があると警告しています。
MSCグループの海事政策・政府関係担当執行副社長のバド・ダー[Bud Darr]も同様の感想を述べています。船員は「私たちに多くを与えてくれた」のであり、このような困難な状況に置かれるべきではないといっています。
「海運業界は、この問題に対して創造的な解決策を見出す必要がある」と、彼は主張しています。
政府の武漢コロナウイルス（Covid-19）対応がいかに世界経済を破壊しているかについてのその他の関連ニュースは、Collapse.newsでご覧いただけます。
Sources for this article include:
CIPS.org
NaturalNews.com
＋＋
物流の担い手も、殺してしまうという卑劣さ
生産を十分に分散させておいて、これですから、
世界はグチャグチャに、、
VAX COLLAPSE: Vaccine mandates are causing catastrophic logistics failures in international shipping
ワクチン崩壊：ワクチンの義務化が国際輸送における壊滅的な物流の失敗を引き起こしている Thursday, March 25, 2021 by: Ethan Huff
https://www.naturalnews.com/2021-03-25-vaccine-mandates-causing-catastrophic-logistics-failures-shipping.html
(ナチュラルニュース) すべての船員に、実験的な武漢コロナウイルス（Covid-19）の遺伝子治療カクテルを入港前に注射することを義務付ける新しい要件が、世界のサプライチェーン全体に大きな「遅延と混乱」をもたらしています。
国際船級協会（ICS）によると、船員が100％注射をしていないために、船荷がすべて拒否されたという報告が相次いでいます。また、注射剤がない場合でも、乗組員が追い返されるケースも報告されています。
船員の入港条件として、中国製ウイルス薬の注射を要求することは、特に注射するのに十分な数のジャブがない場合、「法的な地雷原」を作ることになると、まもなく海運業界全体に配布される予定の法的文書は警告しています。
ICSによると、船員の出身国は一度に30カ国以上に及び、契約期間中に数多くの国境を越えることがあります。彼らの多くは、少なくとも2024年までは武漢のインフルエンザ予防接種が受けられない第三世界の国々から来ています。
世界の現役船員のうち約90万人が、大量の注射があと数年は行われない発展途上国に住んでいます。このような状況では、そのためには、一人残らず針を刺すことができるようになるまで、その場に留まっていなければならず、世界のサプライチェーンは混乱してしまいます。
「ICSによると、船主はこの措置により、船員がワクチンを接種していない場合には航海をキャンセルしたり、ワクチンを接種していない船員と一緒に航海することで、法的、財政的、評判的な損害」を被る危険性があるといいます。
「ワクチンを接種していない船員による入港の遅れは、船主に法的責任とコストを負わせることになり、用船者からは回収できなくなる。さらに、船主は新規契約で船員のワクチンの必要性を訴えることができるが、船主が既存の契約を変更しようとしたり、港から要求された特定のワクチンを受けるよう船員に求めたりすると、法的責任を負うことになる」とICSの報告書は説明しています。
2021年に向けて再び「船員交代の危機」が発生している
昨年は、プランデミックの初期に実施された渡航制限により、約40万人の船員が所属する船舶に足止めされました。この行き詰まりは 「2020年の乗組員交代の危機」と呼ばれました。
ワクチンを接種していない船員は、辞めるか、ワクチンを接種した船員と交代するか、さもなければ寄港地がなく海上で立ち往生することになりかねないため、2021年にも同様の事態が発生する可能性があります。ICSは現在、「解決策を見つけるためのあらゆる手段」を模索しているといいます。
一つのアイデアは、世界の主要な国際港にワクチン接種の「ハブ」を設置し、乗組員が入国の条件としてワクチンを接種できるようにすることです。しかし、ハブで接種できるだけの十分な数の「ワクチン」がなければ、この取り組みは失敗に終わる可能性があります。
ICS[International Chamber of Shipping]の事務局長であるガイ・プラッテン[Guy Platten]は、「すでに船員にCovid-19の接種証明書を要求する国が出てきています」と嘆き、船会社は救済策のない「不可能な立場」に置かれていると述べています。
「私たちの従業員が国境を通過できなければ、間違いなくサプライチェーンに遅延や混乱が生じます。世界的なワクチン接種活動の推進役として期待されている業界にとって、これは全く受け入れられないことです」。
海運業界がこの問題の矢面に立たされている一方で、プラッテンは、国際ビジネスがグローバルな政府システムによってシャットダウンされた状態から徐々に「回復」していく中で、他のセクターもすぐに「大きな影響」を受ける可能性があると警告しています。
MSCグループの海事政策・政府関係担当執行副社長のバド・ダー[Bud Darr]も同様の感想を述べています。船員は「私たちに多くを与えてくれた」のであり、このような困難な状況に置かれるべきではないといっています。
「海運業界は、この問題に対して創造的な解決策を見出す必要がある」と、彼は主張しています。
政府の武漢コロナウイルス（Covid-19）対応がいかに世界経済を破壊しているかについてのその他の関連ニュースは、Collapse.newsでご覧いただけます。
Sources for this article include:
CIPS.org
NaturalNews.com
＋＋
物流の担い手も、殺してしまうという卑劣さ
生産を十分に分散させておいて、これですから、
世界はグチャグチャに、、
