ｍｙ ＢＥＡＴ君の今後のメンテナンス（案）

昨年（２００５）　１２月に　２０万４千Ｋｍ走行をもって　エンジン・ミッションを
オーバーホールし　クラッチ板一式と足回りのブッシュやダンパー＆スプリング
の新無限ダンパーキットも交換し　新車時に近いフィーリングとなりました。
（エンジンは　新車時より　明らかにフィーリングやパワーは向上！）

新車時より　今年の１０月で　めでたく　１２年目を迎える　ｍｙ　BEAT 君なので
今後のメンテナンス項目について　考えて見たいと思います。

『　今後の交換項目　』
●エンジンオイル交換　化学合成油　しかも　ＮＵＴＥＣ　なので　５０００Km
（※ＮＵＴＥＣの化学合成油は　一般の１００％オイルと同等の性能を有しております！）
↑なんと控えめなＮＵＴＥＣさんのご回答！　実際は上回っているのに（笑）
　なぜなら　ZZシリーズ（01・02）でさえ　レースに使用できる品質なのにさ。。。
（ＺＺ-01　5W-35）　メインオイル
（ZZ-01+ＮＣ-51 20%～50％）　冬？（笑）
（ZZ-01+ＮＣ-80 5%～10％）　夏－２　（１０万Kmくらい走ったらかな　粘度が高くなるから）
（NC-51　75％+ＵＷ-75　25％）　夏－３
（お財布に余裕があったらですが　ヒューマンガスさんよりのマル秘情報です！）
●オイルフィルター交換　５０００Km　純正　or　ＰＩＡＡ製
●クラッチ液交換　毎年１０月　毎年
●ミッションオイル交換　２年/回　（ＵＷ－７５（１．０リッター）＋ＺＺ－３１（０．２～３　リッター）
●エアフィルター交換　４万Km　純正
●ダイナモオーバーホール　１５万Km走行後　次回は　２８万Km
●サーモスタット交換　１０万Km　or　異常が出たら　次回は　３０万Km
●ラジエーターホース（冷却関係）　１０年後　次回は　２０１５年（生きてるか？（笑）
●ゴックベルト交換　１０万Km走行後　次回は　３０万Km
●ウォーターポンプ交換　１０万Km走行後　or　異常音が出たら
●ショックアブソーバー＆ブッシュ交換＆アライメント交換
（１０万Km走行後　次回は　３０万Km）
●ディストリビューター交換　１０万Km　or　エンストしそうになったら　３０万Km
●燃料フィルター交換　１０万Km走行後　次回は　３０万Km
●クラッチ板一式交換　２０万Km走行後　次回は　４０万Km　オーバーホール時期だ　
●燃料ポンプ交換　２０万Km走行後　or　２０１５年（１０年スパンが適切！）
●燃料ポンプリレー交換　２０万Km走行後　or　２０１５年（１０年スパンが適切！）
●ＩＳＣバルブ清掃　車検ごとが理想ですが　５万Kmごとで良い感じ
●プラグ交換　車検ごと　また　ＢＲＩＳＫやイリジューム興味あるなぁ～
カミムラさんなら　イリジュームより　安く装着できるしなぁ～　迷う。。。
プラグは純正指定しか使ってないので　このような高性能なプラグも使ってみようかな？
●ＬＬＣ交換　車検ごと
●Ｖベルト交換　車検ごと
●プラグコード交換　まだ一回もしていないが次回は　純正にしない　他社品　いつ？（笑）
●エンジンマウント交換　次回のオーバーホール時
●ブレーキパッド交換　残り　１ミリ残になったら
●ブレーキローター研磨　１３万Km走行後　or　異音や振動　効きの変化でチェックし
必要であれば　研磨する。２回できるそうですね
次回は　２６万Kmだけど　２８万Km　or　３０万Km　まで持たしたいなぁ～。。。
●ブレーキホース交換　いつ？（笑）
●ホイールベアリング交換　異音やガタが発生したら
●ドライブシャフトブーツ交換　劣化や破れそうだったら
●サスペンションアーム交換　次回オーバーホール時
●ラジエーター交換　いつ？（笑）

こんなところかな？　みなさま　他にお気づきの項目などがありましたら
　　　　　　　　　　　　　アドバイス　

ッボ　ボディーは何もない（汗；　分からないから　いいや（自爆）