新車の完成形が待ちきれない！

新車の完成形 ＳＡ０６Ｂ がシェイクダウンしたという情報が全く聞かれないのはどうしたのでしょうか？
Ｆ１速報系のサイトでは８日（火）、トーチュウでは９日（水）に行うと書かれていたんですが。
ただ単に完成が遅れているだけなのか？
はたまた３ｒｄカーの完成を待っているのか？
それとも現在テスト禁止期間である、紳士協定に違反する可能性があるため、自重しているのか？
紳士協定の方は、テスト距離５０ｋｍ未満のシェイクダウンテストなら行ってもよいはずなんですけどねぇ。

ただ、ミッドランドは直線だけのテスト（直線だけのテストも良いだろうと、ミッドランドは解釈して実施した）を行って、なにやら問題になっているみたいです。
ＳＡＦ１は直前に問い合わせたら、『違反する』とか言われたんでしょうか？
もしそのような理由でテスト出来ないんなら、真のぶっつけ本番になっちゃいますな。
それくらい許可してくれよ～。

で、最近は特に大きなニュースもなく暇なので、新車完成形 ＳＡ０６Ｂ の妄想をしちゃいます。


ＳＡ０６Ｂの大きなウリは

　　①フロントサスペンションの構造がツインキールから０キールになる。
　　②フロント部の空力向上。
　　③フロントタイヤのリム幅の増加。
　　④フロント部品の軽量化。

の、以上４点でしょうか。（なんか大事な１つを忘れているような気もするが）

①は、もうそのまんまですね。
時代遅れの代名詞みたいになっちゃってるツインキールを使用しているのは、他にミッドランドだけのはずです。
ようやく時代に追いつける～。
サスペンションの構造に関しては、個人的には、トヨタＴＦ１０６Ｂで採用されている、プッシュロッドの取付位置を高くする手法も取り入れてくれないかなぁ。なんて思ってます。

②は、０キールに変更することによる空力処理の向上がメインなんでしょうが、フロントウィングの形状ももちろん変わるでしょう（変わりますよね？）。
フロントのダウンフォース量の増加は必須事項なんで、どんな形状になるのか、非常に楽しみです。（大きな湾曲を付けてくるのか？）

③は、これまで構造上、アロウズで使用していたホイール（リム幅12インチ）しか使えなかったのが、今回やっと、基本的なリム幅12.75インチのホイールを使えるとの事です。
0.75インチ≒19mmのリム幅の増加です。
ただ、これはタイヤの幅がそっくり増えるわけではありません。（って、そんなこと皆さん解ってるか）
リムとは、ホイールの外周部分のことで、リム幅が増えると言うことは、ホイールとタイヤの接触量が増えると言うこと。
今から書く説明が正しいのか分かりませんが、極端に言えばこれまでホイールのあたる部分がなく、ブランブランだったのが、ホイールが入りタイヤが遊ぶことがなくなり、路面に食いつく面積が増えると言えるのではないでしょうか。

④は、サスペンションのアーム類がカーボン製になり、若干軽くなる。
２ｋｇほどでしょうか？


以上の改良により、個人的には0.7～0.8秒、更に速くなることを期待しています。最低0.5秒。
フロントが新しくなることにより、これまでのようにフロントの負け分をセッティングでごまかす、ということが無くなり、思い通りのセッティングが出来るようになるのは、大きいと思います。
バラストもほぼ思い通りの所に積めるでしょう。
何より、バランス向上により、ドライビングが楽になると思います。

私は、トルコＧＰこそが第２の開幕戦だと思っています。
１０日後、あまりの速さに腰を抜かしたいものです。