1日３本目の備後落合14:38→三次16:00

＜＜２０１７年３月３１日まであと１５８日＞＞

もうすぐ１１月だというのに、いつまでも９月４日のまま・・・。自分の好きなところはなかなか記事は終わらずエンドレスの状態です。亀嵩驛から乗った備後落合行きはここで廣島方面の芸備線にお乗り換え。乗り換えタイムは数分しかないため、駅周辺の散策はできませんでした。

　備後落合から三次までの本数は１日５本しかない。１４時３８分の次は１７時１１分、１９時９分しかない。１本でも乗り遅れると、本日の最終目的地の福山には辿り着けなくなってしまう。
　キハ１２０　１７　平成５年製造。車両年齢２３歳。山口県の美祢線は古めかしいキハ４０の１両だったというのに、軽量のアルミに馬力を備えたエンジンを搭載し、スピードアップのためキハ１２０導入。山陰本線もキハ１２０が欲しいのに、美祢線に比べると比較的平らなところを走るため、非力のキハ４０や４７で十分。現在も、私が子供のころ通学に乗ったキハ４０や４７はバリバリ現役中。

　備後落合を出てまもなく。相変わらず中国山地の険しい区間を颯爽と駆け抜け。

　去年と重複区間になりますが、比婆山駅。

　備後落合駅は米子支社、岡山支社、廣島支社の３社の分岐駅ですが、マルス端末の電報略号は「オカチイ」なので、廣島県内であっても建物は岡山支社管轄。木次線の駅名はすべて「イエロー」に置き換えてしまいましたが、備後落合から三次までは廣島支社なので、駅名票はＪＲ西日本の従来通りになっていました。

　秘境駅かと思ったら、周辺に民家あり。秘境駅は、道後山駅のほう。どちらも最後に「山」が付くので、秘境駅にランキングされていると間違われそう。社殿造りの駅舎。

　今度は１文字の駅名「高」。まだまだ続きは長いです。今日はちょっと疲れてしまったので、この辺で・・・。