試運転3

CB125号を12Ｖ化して　44km走行、バッテリーの状態は　如何に、

バッテリー下して、補充電してみます。

パルス充電器に掛けたら　1分で満充電　そのことより　過充電にはなっていなかった。そう判断。

さて、今度は　ヘッドライト点けて試運転、いつもの場所へGO!

アイドリング時、13.6V

50～60km/h 巡航で

ヘッドライト消灯時　14.9V 前後

ヘッドライト点灯時　14.2V前後

ヘッドライト点灯時の電圧低下は　バッテリー電力を消費しているからか?

ステーターコイルが6V用のままだから　バッテリー上がりを予見しながらの運用は必須。

特に、信号待ちでヘッドライトオン・ウインカー指示、ストップランプ点灯は　バッテリーのスタミナ切れが早まりそうだ。この状態を管理することにより12V仕様での運用を可能にできるな。それと　セルモーター延命のため、極力セルスタートしないのが良策だ。メンドクセーな