滋賀県２台目のコンバートＥＶ（WELD TRADING INC）

先日の日記で、ZEVEX Racing Team所属の中野はじめ選手が、ＪＡＦ公認競技として初めての「ＥＶチャンピオン」に輝いたことをお伝えした、２０１０ＪＭＲＣ神奈川ジムカーナシリーズＥＶクラス。
この県戦ジムカーナに「ＥＶチャンピオンシップ」を成立させる為、ＺＥＶＥＸが用意したミゼットⅡＥＶの２号機が滋賀県に有る。チームが製作・管理する電気自動車としては６台目となるこのマシンは（他にＥＲＫの完成車が１台と製作中が１台）、滋賀県で２台目のナンバー取得コンバートＥＶ（電気自動車）になるようだ（１台目は９９年登録の「川端電設レオーネ」号）。現在このマシンはＪＲ草津駅から程近い栗東市で「WELD TRADING INC」info@weldinc.comという自動車販売修理業を営む奥邨義昭隊員が管理している。

（ＺＥＶＥＸが供給した青／白２台のミゼットⅡＥＶに、それぞれＷエントリーの４名で開幕戦をクラス成立させた神奈川ジムカーナＥＶクラス）

この奥邨隊員、ＺＥＶＥＸ設立時からの隊員で、ＺＥＶＥＸの母体となった「極限走破」を謳う４ＷＤオフロード（クロカン）集団「IRON BAR CUP」からの仲間なので、思えば２０年以上活動を共にしている。

（富士スピードウェイ・ジムカーナコースを果敢に攻めるＺＥＶＥＸ白ミゼットⅡＥＶ。ドライバーは私だな）

ＺＥＶＥＸは交流モーターのコンバートＥＶもやっているが、この白ミゼットⅡはジムカーナに参加することを第一目的に、それ以外は奥邨隊員が自宅近隣で使用する下駄代わりになれば良いという設計目標で製作されたので、極低速のトルクに勝る直流直巻モーターを選んだ。
また、ジムカーナに参加する・・・とは言っても「ＪＡＦの世界に電気自動車のチャンピオンシップを創る」ことが目的だったから、コストを考えてバッテリーもコンベンショナルな鉛ー酸としたし、登録も日常使用の利便性を考えて２名乗車に仕上げた。
そんな優しい設計の改造電気自動車なのだが、ジムカーナでは、重心位置の関係でコーナーリング速度にやや勝る青ミゼットⅡＥＶを何度か破ることも有った。

（最終戦表彰式。最終戦の順位は自動車ジャーナリスト竹岡圭女史に次ぐ４位だったが、シリーズ順位では４０ポイントを獲得し、竹岡選手を抜いて３位）

このＺＥＶＥＸ白ミゼットⅡＥＶ、冬の間にちょっと大掛かりなカスタムを予定している。製作時には、ジムカーナのエントリー書にナンバーを記載する必要が有った為に、時間的な問題で妥協せざるを得なかった細かい部分をカスタムするつもりだ。
カスタムとはいっても、エクストラキャブ風に、わざわざカーゴモデルのレジンＴＯＰを加工して取り付けたりしている、奥邨隊員の高感度なセンスは残すつもりだ。整備性を考えた各部品のレイアウトや、バッテリーマネージメントに有用な補機類の追加など、コンバートＥＶを造り始めて１０年を越えるＺＥＶＥＸのノウハウを加味したカスタムにしたいと考えている。

（バッテリーは２分割で搭載している。カーゴ部分に搭載したバッテリーを充電中）

（２００Ｖを使えば、ガソリン給油口跡に設置したコネクターを使って、一括充電も可能）

もっとも、ＥＲＫ２号機の製作も途中だし、何より本命のオフロード用４×４電気自動車「ＡＲＫ－２」号の製作が押せ押せなので、限られたスタッフの力量をどう調整するかが問題ではある。

（ＥＶジムカーナ第２戦で、パリダカ２連覇の増岡浩選手と）