英文ですが・・・。

金融系の情を扱っている「bloomberg」の情報ですが、ホンダの福井社長へのインタビューが有りまして、
オバマ大統領の政策に沿って、プラグインハイブリッドも考える・・・らしいです。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=aD0dW_P92jeU&refer=us

以前はＰＨＥＶには意味が無い、ピュアＥＶで良い、と言っていた福井社長だったんですけどね。

「２０５０年はピュアＥＶの時代ですが、２０１５年はＰＨＥＶの時代です。」
ってＺＥＶＥＸの言葉を聞いたかな（笑）？←無いって！！俺＜

中国一汽 「Ｂ５０ＨＥＶ」

中国一汽が、上海モーターショーで「Ｂ５０ＨＥＶ」というプラグインハイブリッドを公開したそうです。

バッテリーはリチウムイオンで、満充電からの走行距離は６０ｋｍ（つまりＰＨＥＶ６０）。
モーターは駆動用と発電用が別のようですね。
別とは言っても、トヨタのＴＨＳのように発電用と駆動用がプラネタリーギアで繋がっていたりはしないんだと思います。
シリーズハイブリッドに内燃機関で駆動する発電機を載せているってことなのでしょう。尚且つ外部コンセントからの充電ができると・・・。
（まんま、我々のＳＪ２００１ＰＨＥＶと同じです）

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090423/169201/

あいちＥＶ・ｐＨＶ普及ネットワーク

愛知県が「あいちＥＶ・ｐＨＶ普及ネットワーク」なるものを設立するらしい。

http://www.ecool.jp/news/2009/04/aic47-267.html

最近ＥＶという言葉に並んで、ｐＥＶとかＰＨＥＶとかプラグインハイブリッドとか
・・・の用語を見かけることが多い。
我々が「プラグインハイブリッド日本列島縦断の旅」をスタートした時（０７年５月９日）には、
ＰＨＥＶなんて用語はほとんど見かけることは無かった。

それだけでも進歩だと思う今日この頃。

「日本ＰＨＥＶ倶楽部」ＨＰへのアクセスもジワジワと増えている。
http://www.phev.jp/

プラグの無いプラグインハイブリッド

国土交通省の発表によると、日野自動車製作のインダクティブ充電式プラグインハイブリッドバス
による社会実験が都内で行われるとのことです。

１．運行路線
　都営バス　都０５系統（晴海埠頭～東京駅丸の内南口　間）

２．運行日時　　４月１３日（月）から４月２７日（月）まで（土日は運休）、
各日２往復運行予定（※晴海埠頭発10：43、13：42のバス）

とのことらしいので、御興味の有る方はこの機会に乗ってみるのも一興かも知れません。

このバスのバッテリーはリチウムイオン（日野だから、パナソニックＥＶエナジー社製か？）ですが、
溶融塩電池を搭載した小型バスを使った同様の社会実験が、４～５月に千葉の佐倉で
行われるという情報も聞き及んでおります。（こちらはピュアＥＶ）


でも「営業運転」に供するなら、急に調子が悪くなるピュアＥＶは怖いですね。
リスクヘッジを考えても、やはりＰＨＥＶでしょう。

「丸の内シャトル」の日の丸タクシーさんのバスもＰＨＥＶでした。
エンジンはガスタービンだったなあ～。

フィスカー・オートモーティブ「カルマ」

新聞報道によると、６日付け共同通信の情報として、アメリカのベンチャー企業が、
「カルマ」という名前のプラグインハイブリッド・スポーツカーを、２０１０年に
日本で販売しようと計画しているらしい。

「カルマ」は満充電で８０ｋｍをピュアＥＶとして走行できるＰＨＥＶ８０で、
その後４００ｋｍをハイブリッド走行で走れるらしく、１スティントの走行距離は４８０ｋｍ
という情報だ。
それが６０ｋｍ／ｈ定地なんだか、１１モードの数値なんだか？は分からないけれども・・・。

最高速度は時速２００ｋｍというんだから、４人乗りのＰＨＥＶとしては立派過ぎる動力性能だ。

こんなマシンの廉価版なら、明日からでも日本のマーケットで通用するのに・・・。

やっぱ、当面はＰＨＥＶだなあ～。

トヨタのＰＨＥＶ

フランスのストラスブール市で、トヨタがＰＨＥＶの公道実証実験を開始する。

・・・と流れてましたね。


http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090319/167459/

Seat社が2014年にはプラグインハイブリッド車を発売

「２０５０年を見ればピュアＥＶだが、２０１５年を見ればプラグインハイブリッド」
・・・という、まさにＺＥＶＥＸの言う通りの流れです。

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Seat社が試作EVを発表、2014年にはプラグインハイブリッド車を発売

スペインSeat社は、スペインMartorellにあるSEAT Technical Centreにおいて、試作した電気自動車（EV）「Leon Twin Drive Ecomotive」を発表した。同社は現在、エンジンを使わないEVを最終目標にモータ駆動車の研究・開発を進めており、2014年にはエンジンとモータ、家庭用電源から充電可能なLiイオン2次電池を組み合わせたプラグインハイブリッド車を市場導入する予定。
　Leon Twin Drive Ecomotiveは小型車「Leon」の通常モデルをベースに、エンジンを搭載せず、Liイオン2次電池と定格出力が35kWのモータを搭載した。変速機、電動ブレーキ、冷暖房システムなども改良している。航続距離は50kmで、最高速度は100km/h。今後は、モータ駆動システムの改善のほか、Liイオン2次電池の充電速度の向上やEV走行での航続距離の延長について研究を進める。

http://techon.nikkeibp.co.jp:80/article/NEWS/20090123/164528/

こんなニュースが・・・。

「東京ちょっと前ステージ」に出発する直前のタイミングで、
こんなニュースが飛び込んで来ましたね。

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トヨタ、新世代ハイブリッド車を2010年までに発売
　【デトロイト＝森園泰寛】トヨタ自動車は小型・軽量で高出力が特徴のリチウムイオン電池を使う新世代のハイブリッド車を2010年までに発売する。一般家庭の電源から充電でき、電気走行を増やすことで走行時の二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を現行の「プリウス」に比べ約13％減らせる。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も新世代車を10年にも量産するとしており、日米大手による開発競争が激しくなりそうだ。

　13日に開幕した北米国際自動車ショー（ミシガン州デトロイト）で明らかにした。まず法人向けに販売。大半を北米向けに供給する計画だ。

　ニッケル水素電池を使う現在のハイブリッド車はエンジン走行時のエネルギーを電気に変換、電池に蓄えて低速走行時に使っている。新世代車はより多くの電気を電池に蓄えられるようになるため一般電源からも充電できるようにして電気走行を優先、エンジン走行を減らす。試験車では約3時間の充電で13キロの走行ができたという。 (14日 20:50)

トヨタのプラグインハイブリッド

トヨタ自動車がプリウスベースのプラグインハイブリッドの試験車両を発表しましたね。

バッテリーがリチウムイオンではないので、まだまだ”シャレで造った”程度の水準でしょうが、それでも１３ｋｍはＥＶ走行可能らしいですね。

我々のプラグインハイブリッド車は、回生も無いしょぼいシステムですが、トヨタと同じアイデアならやっていても安心です。我々の方向性に間違いは無さそうです。

さて、いよいよ「東北ステージ」に動き出します。
御声援下さい。