京浜東北線の２０９系が引退

１９９３（平成５）年の登場から約１６年、京浜東北・根岸線の２０９系が
２０１０（平成２２）年１月２４日の運転終了を持って引退するとのことです。

２０１０（平成２２）年１月１７日から２４日まで、記念ヘッドマークが取り付けられます。

元ネタ
・「編集長敬白」　http://rail.hobidas.com/blog/natori/
・「最新鉄道情報」http://rail.hobidas.com/news/info/


900番台 2007.4.4 横浜駅

９０１系としてＡ，Ｂ，Ｃの３編成が登場。

・ＶＶＶＦユニットが各編成で異なる。（私としてはＡ編成が好みだった）
・行先表示がない車両があった（Ｃ編成）
・２ハンドル車だった（Ｂ編成）
・自社工場（大船工場）製の車両が２両。（Ｃ編成）

など、それぞれ特徴がありました。

９０１系は２０９系９００・９１０・９２０番台に組み込まれ、Ｅ２３３系が登場するまで運用されていました。


0番台 2004.4.18 東京駅

量産車のＶＶＶＦユニットはＣ編成（三菱製）が採用され、窓は車端を除き、すべて固定。

製造は、東急車輛と川崎重工で行われたが、後にＪＲ新津車両製作所でも製造が行われ、
後期の車両はほとんどが、新津製となっていた。

導入されたころには６扉車が組み込まれておりませんでした。
その後、６扉車が組み込まれ現在に至っております。

２００７（平成１９年）からＥ２３３系１０００番台の導入により、
京浜東北線からは数を減らし現在は３編成が残るのみ。（宮ウラ５２、６４、６６）

２０９系の引退により、京浜東北線の６扉車はいなくなります。

当初の計画では１５年で廃車のようだったのだが、他路線への転用など、今後も使用されている。
転用されなかった車両（６扉車など）は廃車。

特に総武線（千葉以東）では、セミクロスシート化とトイレが設置されている。

京浜東北・根岸線からいなくなったあとの運転路線は、
・南武線　０番台、２２００番台←２２００番台は京浜東北・根岸線からの転用
・常磐線　１０００番台
・八高線　３０００番台、※３１００番台
・総武線　２０００番台、２１００番台←京浜東北・根岸線からの転用
※３１００番台はりんかい線ＴＷＲ７０－０００形の改造

派生車に幅広の５００番台がいます。
５００番台は中央・総武各駅停車（三鷹－津田沼）に導入されましたが、
０番台のＡＴＣ改造時に予備編成として３編成が転属され、
さらに２編成が転属。一時期５編成で運用についておりました。

京浜東北・根岸線にいた５００番台は、すべて京葉線に転属されております。

追伸。

「京浜東北線」は愛称で、正式には
　・横浜－東京：東海道線
　・東京－大宮：東北線
です。（間違っていたらゴメンナサイ）