「トワイライトエクスプレス」は、２０１５年３月１３日到着をもって運行を終了したのですが・・・
ＪＲ西日本が、「特別なトワイライトエクスプレス」の運行を発表しました。
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/23/287/ 「マイナビ旅行」より
これによると、運行は5/16から西日本を回るコースで運行。
また、旅行会社貸切専用になるとのこと。
編成は「スイート」「ロイヤル」を主にした８両編成で、１両は電源車。
ＪＲ西日本のプレスリリースによると、
「電源車」＋「乗務員室等」＋「食堂車」＋「サロンカー」＋「スイート・ロイヤル」×４
となっています。
「トワイライトエクスプレス」は３編成あるので、全編成の「スイート・ロイヤル」で組成すると考えられます。
これを実際の車両に当てはめてみました。
↑ 大阪
１号車 スイート・ロイヤル：スロネフ２５ ５００
２号車 スイート・ロイヤル：スロネ２５ ５００
３号車 スイート・ロイヤル：スロネ２５ ５００
４号車 スイート・ロイヤル：スロネ２５ ５００
５号車 サロンカー：オハ２５ ５００
６号車 食堂車：スシ２４ ５００
７号車 乗務員室等：オハネフ２５ ５００
荷物 電源車：カニ２４
↓ 下関
７号車は定員４０（JR西日本プレスリリースより）で、乗務員室が設定されるようなので、オハネフだと思います。
実際にどのような編成になるかは、運行を開始しないと分からないです。
あと、大阪側が１号車になるので、編成は逆になっているようです。
東日本大震災から４年。復興はまだまだのようです。
先日、常磐線全線再開のニュースがありました。
常磐線は、東京電力福島第一原発の付近を通っていますので、
復旧には相当な期間を要すると思います。
逆に、津波で被害を受けた仙石線は、５月に全線再開を予定しているとのことです。
さらに、新たに仙石線から東北線への渡り線を設け、「仙台東北ライン」の運行を開始します。
車両はハイブリッドディーゼル車です。
東北線も仙石線も電化しているのに「なぜディーゼル」かと思う方もいるでしょう。
実は東北線は「交流」、仙石線は「直流」からです。
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話は変わって、「トワイライトエクスプレス」が運行終了を発表してから、受難が続いています。
今週は日本海側での悪天候
の影響で、３月１０日・１１日の運行を中止すると発表されています。
３月１２日はラストラン。天候が回復し、無事有終の美を飾ることができるでしょうか。