JR福知山線事故

今日の午前９時２０分ごろJR西日本福知山線^※の塚口―尼崎間の踏み切りで重大な事故が起きました。
現場はカーブで、７両編成のうち前５両が脱線。駐車していた車を巻き込み、さらに１両目と２両目が
線路脇のマンションに衝突。１両目はマンションの駐車場にめり込んだとのこと

以前、信楽高原鐡道とJRの車両と正面衝突という重大な事故があったが、今回も重大である。

はじめは車と接触したと報道されたようだが、時間が経つにつれてカーブでの速度超過、
時速７０キロのところを１３０キロぐらいで走っていたなど、いろいろと情報が入った。

JR西日本の発表によれば、現場を時速１３３キロで走ると脱線が起きるとのことです。
また、手前の伊丹駅をオーバーランした影響で約１分半遅れていたため、通常より速度を上げた
状態になっていたのではとのことです。

運転手は経歴１１ヶ月で、以前もオーバーランを起こしていたことも判明したようです。

時刻表で調べたら、事故を起こした列車は5422M 快速同志社前行、伊丹駅9:21発。
207系7両の列車でした。

207系の詳しい情報は
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo207_1.html

※JR西日本では「宝塚線」と通称名を付けています。

リニモ＆セントレア

４月２２～２３日で、名古屋に行ってきました。目的はリニモとセントレア。
ルートは
２２日
新横浜→[新幹線]→名古屋→[中央線]→高蔵寺→[愛知環状鉄道]→万博八草→[リニモ]→藤が丘→[地下鉄東山線]→[名古屋]→泊
　愛・地球博は入場口まで。愛環の車両は撮影できず。
　ホテルに行く前に、栄で途中下車し、日車夢工房へ寄る。

２３日
名鉄名古屋→[名鉄]→中部国際空港→[名鉄]→名鉄名古屋/JR名古屋→[新幹線]→新横浜
セントレアは土曜日とあってか、混雑していた。

山手線２０５系の最後＆新京成Ｎ８００形

山手線の２０５系東トウ４が今日の運行をもって撤退です。２０年お疲れさまでした。
先行試作の２段窓車（東トウ１～４）は６ドア車以外は葉線（千ケヨ）に転属するようです。
６ドア車は川越電車区（宮ハエ）に転属のようです。

また「1st-Train」のサイトでは、新京成に導入させるＮ８００形の甲種輸送画像がありました。
見た感じでは、京成３０００形と同じです。

スイカとイコカ

２月下旬～３月上旬に大阪に出張に行った際、スイカを天王寺駅で使ってみましたが、
問題なく乗車できました。あと、イコカも購入しました。
横浜に戻ってきてから、使ってみようと思っていますが、いまだに使っていません。

画像は上から
・開始記念スイカイオ
・通常のスイカイオ（電子マネー対応）
・イコカ
です。

ありがとう２０５系

山手線から２０５系が姿を消す日が近づいてきました。
２０５系は４月１７日をもって山手線の運用を終了します。
すでにロ窓（１段下降窓）車は運用を終了し、他の路線で転属されています。
現在残っているのは先行試作の２段窓車３編成のみです。
４月１日から「ありがとう２０５系 1985-2005」というヘッドマークを掲げて
走っています。

写真は今日の帰宅時に五反田駅で撮影したもので、東トウ４編成です。

デスクトップＰＣのメモリ増

先日のＰＣメモリと一緒に購入した、デスクトップ用のメモリ（ＰＣ１３３　ＣＬ３　２５６ＭＢ）ですが、
先週中ごろにノート用とは別で先に届きました。
店舗のＷＥＢサイトによれば、メーカーや実装タイプ（両面または片面）は指定できなかった。
実際に届いたのは、片面実装タイプ。
先週の土曜日に実装させたところ、問題なく認識されました。

128MBx2=256MB → 128MB+256MB=384MB

私のＰＣのマザーボードは古いタイプで、ＳＤＲＡＭ（PC100 または PC133）のものです。
一部のマザーボードによっては認識されないこともあるらしい・・・。

スピードネット

私が利用しているインターネットプロバイダの「スピードネット(http://www.speednet.co.kjp）」
ですが、無線アクセスサービスの新規受付を３月３１日で終了しました。
今後は光ファイバ（テプコひかり。）を重点的にサービスを行うとのことです。
私も２月末に光に切り替えましたので、後は無線アクセスサービスの受信機の撤去工事を待つのみです。