ハンダ付けがこんなに大変だとは！？

スッタモンダの大騒ぎ（何で今こんな時間なんだ？）でモーターとＥＳＣを繋ぐコネクタのハンダ付けにメッチャ手間取り、まだ熱収縮チューブに隙間があったりしますがなんとか付いたみたいです（かなり怪しい）。３０年前のハンダコテでは熱が十分に高くならないらしく、容易に既存のケーブルを外せませんでした（鉛フリーによる溶解点の上昇？）。暫くは要注意です。
で、これがTT-01で最も高められるギヤ比５.７２を実現するスパー５５Ｔ、ピニオン２５Ｔの組み合わせです。特にピニオンはこれ以上大きいとシャーシに収まらないので事実上限界です。

既存のスパーとピニオン

これが今までのスパーとピニオンです。
スパーは６１Ｔ、ピニオンが２２Ｔでギヤ比は７.２１でした。

キットのままだとギヤ比が８ですからそれでも少しハイギヤード化なんですが、ね。
これをモーターの「トルク」を信じて交換です。

初めてトライする時はいつもスッタモンダの大騒ぎです

先ずモーターを取り出すTT-01ES側から手を掛けます。余計な個所を外し安全のためＥＳＣ上にテープを貼ったり（気休め）。このノーマルのコネクタを非タミヤコネクタで新しいモーターと結んでみます。前途多難。