JALとANA曰く、747はいらない

ボーイングの好調とエアバスの不調が伝えられているが、エアバス380は悲運の機体になる可能性が強いと思う。

毎日新聞：ＪＡＬ・ＡＮＡ　航空機の更新急ぐ　「中小型・少機種」に

ＡＮＡは７９年に導入を始めた前期型ジャンボが０６年３月に退役。９０年から導入した後期型も０７～０９年に順次売却し、将来は新鋭機に入れ替える。ＪＡＬも０９年度までに前期型が姿を消し、１０年度から後期型の退役が始まる予定だ。（中略）
後期型ジャンボ機（３２５席）から同７７７－３００ＥＲ型機（２９２席）に替えると、燃料費節約などの効果は毎日飛んでいる便の場合、年１５億～２０億円にのぼる。座席減で収入は減るが、経費削減がそれを上回る。機種の絞り込みも更新の大きなポイントだ。とくに今はＪＡＬが多くの機種を運航しているが、近い将来、大・中・小型それぞれ１機種程度に絞る。（中略）
両社が次期主力機と期待するのが中型機のボーイング７８７型機（２５０～３００席）。炭素繊維など軽い素材を多用、燃費効率が従来の同型機に比べ約２０％、後期型ジャンボ比では約６０％向上する。（中略）
ＡＮＡは０５年１２月に同７３７－７００型機（１１８～１３６席）が就航し、同機の新しいタイプを０７年３月に投入する。ＪＡＬは０７年３月から従来型に比べ航続距離が４割長く燃費が１５％よい７３７－８００型機（１４４～１６５席）が飛ぶ。

777だって292席、787は300席、737も最大165席だ。将来的には737と787の２機種でいいのでは。747の新型も、この調子では数は出まい。

と予言しても遠い先の事は分からないが、期待だけ言えば、737クラスのターボプロップ登場を期待したい。まあ、それより先にMJ（三菱ジェット）も期待と。

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