とうとうセルが回らなくなった！
キックではかかるのだが、やっぱりバッテリーを交換する事にしたので、記録として残しておく事に。
このBlog記事をみてみると、前回バッテリー交換したのが2022/4となっている。
ちょうど3年前だ！
ほとんど乗らない、乗ってもオルタネータで充電できるほどの距離や時間を乗る事がないので、バッテリーにとってはいい環境ではない。
そんな状況で3年もったので良しとしよう！
2022/4記事画像のコピー
今回も前回のamazon購入履歴から同じものにした。
ちょっとだけ安心（笑）、そしてコスパの「台湾ユアサ」！
とは言え、前回が2,650円で今回が3,881円、とかなり値上がりしていた。
国内で液入れし満充電したものを出荷するので、即使えるのがありがたい。
2022/4/6注文、2022/4/8着。
電圧を調べてみると13V、満充電だった。
旧バッテリーを⊖から外す！
新バッテリーを⊕から取付！
セル一発で問題なくかかった！
さぁ、どのくらい持つだろうか？？？
こんな状態でドライブレコーダーが落ちてきた！
ボールジョイント部の劣化である。
本体はまだ使える、取り付けブラケットをネットで購入し、取り付けたので記録として残しておく事に！
取付完了～！
何時までもつかな？（笑）
KENWOOD DRV-610
J1K-0572-00
[ 大正浪漫の世界 ]
大河原発電所は、大正ロマンの世界を感じるレンガ造りの建物。
大正8年（1919）12月、水力発電所として運転を開始してから、現在に至るまで活躍している。
昭和57年（1982）には、日本建築学会による「全国の建物2000棟」にも選ばれている。
暖かくなったせいか、最近はキック1～2発でエンジンがかかる！
因みに、かなり昔からバッテリーが死んでいるため、いつもキックによる始動だ。
2022/4/9
この日もキック1発でかかり、近場を走ることにした！
トイレを借りに家電量販店により、その後、始動しようとしたらエンジンがかからない。
何度キックしても無理だったので、とりあえず押して帰ることにした。
家まで3.4km(後日計測)の道のり！
このビーノの乾燥重量は73kgなので、実際は≒80kgといったところ。
登り坂はちょっと厳しいかも？
団地入口にある杉谷神社駐車場まで帰り、時間もかなりおいたのでビーノを止め再びキック！
軽量ウォーキング用の靴を履いていたため足の裏が痛く、妻に連絡して靴底の厚いものを持ってきてもらう。
少し時間をおいてキックしたが、やっぱりかからない！
ここからが、問題の急で長い上りの「S字坂」。
かなりしんどいが、後ろから押してもらうと何とかなりそう？
30mくらい登ったところで、やっぱり応援依頼～！
（家電量販店からここまでの距離1.8km(後日計測)）
すぐに子供たちが駆けつけてくれた。
男性軍2人で押し、女性軍2人は車の移動などを。
長い「S字坂」を上り切ったところでちょっと休憩。
かなりハードだったが家まで帰れた！
皆ありがとう、助かりました。
（S字坂から家までの距離1.6km(後日計測)）
2022/4/10
朝一でチェックしてみることに！
まずスパークプラグとヒューズ。
プラグはかなりススが付いていた。
プラグかぶりと思われる！
ヒューズは目視する限りでは切れていないように見えるが？
一応、ヒューズとプラグは新しいものを準備。
その後ヒューズは変え、プラグは今の物をブラシとウェスで清掃し、キックを試みる。
一度かかりかけたが、アイドリングが続かない。
何度もキックを繰り返すとススけていたプラグが、今度は濡れてきた。
完全にプラグかぶりだ！
濡れるのは「濃すぎ」のさらに上で、その手前「濃い」状態でススける。
繰り返しキックするのは、逆効果になる。
現に、時間をおいてキックするとかかりそうになる。
セルを回しすぎる場合も余計にかからなくなると言うが、同じ理屈だろう。
このビーノは4ストのキャブレターで、このタイプの後にインジェクションになる。
これより前は2ストだった（この2ストにはマニアが多い）！
昔2ストキャブレター乗りは、常に予備プラグを持っていたものでした（笑）。
キックも大変なので、バッテリーを購入することにした。
安心とコスパで人気のある「台湾ユアサ」で探すことに！
ネットで調べた最安値がバイク専門の大きなショップだったので、本日ここで注文。
輸入後に液入れし充電したものを販売しているようだ。
2022/4/12午後、バッテリーが届く！
さっそくバッテリーの交換！
外す時は、－端子から(付ける時は逆の＋から)。
＋端子部分はカバーで見えなかったのだが、硫酸鉛と思われるものがこびりついていた！
新バッテリーを装着！
まだカバーはせず、バッテリーが問題なく装着できたかのチェック。
キーをONにした状態で、ヘッドライト、ストップランプ、ウィンカー、ホーン、など。
問題ないようだ！
プラグも買ったのでどうせなら新しいプラグで、と言うことで交換した。
1～2秒でのセル時間ではかからなかった。
少し時間をおいて5秒ほどの長押しをすると無事エンジン始動！
かかりが悪い時は、5秒ほど押し続ける方が エンジンも始動し易くなり結果バッテリーの節約ができる。
1回あたり1〜2秒を5回押すのと、1回で5秒間押すのとでは、後者の方がはるかに消費電力は少なく済むと思う。
今のインジェクション車は、1～2秒でもかかる車種がほとんどだと思うが。
あと、かからない時は時間をおくことが重要！
バッテリーが回復すると共に、プラグに付着したガソリンが蒸発して点火し易くなるから。
この後、30分くらい走ってきた！
2022/4/13
今日もセルでエンジンをかけてみた。
数秒の長押しで一発でかかった！
ついでに、押して帰ってきた距離をビーノで計測してきた。
・量販店～S字坂：1.8km
・S字坂～自宅：1.6km
合計：3.4kmでした！
これで少し様子をみてみよう♬
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今回の費用
・スパークプラグ：770円
・ヒューズ5個入り：440円
・バッテリー：2650円
合計：3,860円でした！
一年余り放置状態のビーノ！
バッテリーは既に死んでいる。
キックでかけようとしてもかからない。
キックすれば、一瞬ヘッドライトやストップランプがつく事だけは確認。
寒さのせいでかかりにくくなっている事もあり何度もキック！
するとキックペダルが戻らなくなった。
キックピニオンギア回りの汚れや錆、グリス切れ等が考えられる。
カバーを外してみると驚くほどに綺麗！
汚れや錆などは全く無い為、グリスのみで即OK。
再びキックでかけようとするが、かからない！
冬場でのエンジンがかからない原因をネットで調べてみると、
1温度の低下
2プラグの劣化
3バッテリーの劣化
4カーボン噛み
5マフラーの詰まり
6キャブレターの汚れ
7エアクリーナーの汚れ
8インシュレーターの劣化
9ヘッドガスケット抜け
その他、エンジンオイルの硬化などなど。
キャブレターやシリンダー内の点検は素人では難しい為、簡単にできるものから始める事に！
まずエアクリーナー、汚れは無くとても綺麗な状態だった。
次にプラグ！
4ストビーノ（SA26J）は、メットインボックスを外さなくても足元のバッテリーカバーを外すだけで、プラグ交換、バッテリー交換、冷却水の補充ができるようになっています。
でもプラグは結構奥まったところにあるので、長いプラグレンチが必要です。
プラグをはずして清掃しプラグコードをつけ、エンジンに接触させたうえでキックしスパークするかどうかのチェックをしてみる。
パチパチとスパークはしているようだが、やっぱり新しいプラグに交換する事にした！
プラグはNGKのCR7E。
再度キックを繰り返し、エンジン始動～。
数十分走ってきたが、特に問題はなさそう！
念のため2時間後にキック始動もOK～。
今日はエンジン始動が目的だったため、バッテリー交換やオイル交換はまた後日という言う事で！
