やっと開通しましたね！
落橋事故があったりして遅れ遅れになっていた工事です。
土日と言わず平日でも神戸ジャンクション～宝塚IC間は朝と夕方は必ず渋滞してました。
このたびの開通で、渋滞はなくなるのでは？と期待しています。
神戸より西、姫路や岡山方面から大阪に用事のない人は新名神を通行するほうが間違いなく便利です。
その車が新名神を利用することにより、宝塚、豊中、吹田に来る車だけとなり3割くらいは通行量が減るのでは？と予想します。
京都方面からの岡山向きも同じでかなりの車が減ることでしょう。
天王山トンネルが4車線化して渋滞がほぼ起きなくなったのは記憶に新しいですが、1988年の事だったんですね。
あと何とかしてほしいなぁ！と思うのは湾岸線住吉浜出口以西の渋滞緩和ですね。
垂水まで伸延することにはなってるみたいですが、計画だけみたいなので完成は早くて20年先か？
さすがにその時まで運転しているかと考えると、ちょっと怪しい。
今年の冬は寒かった印象なんだけど、ここ数日暑いくらいになってきて、庭の桃の木が開花しました。
↑これが3月14日です、急につぼみが膨らみました。
↑今朝3月16日です、昨日の時点で咲いてましたが雨降りだったので昨日の写真は撮ってません。
ちなみに去年は3月29日にこの状態、約2週間も開花が早いですよ。
2～3年前に『種で植えた』木も大きくなってきて今年は花を咲かせそうです。
71年と言うと47年も昔なんですね！
ひょんなことからラジコン技術誌が手元にあり、当時のパターン図が書いてありました。
今とあまり違わないようでもあり、やってみると面白いかも。
天気は良いし、寒くないし、風ないし今日は参加者多数は予想できたので、ちょっとだけ早めに家を出る。
あまり人が来ないうちに19×10と18×12の飛ばし比べをしておいた。
自分的には18×12のほうがうまく飛ばせる、速度が速いので安定するのだと思う。
ゆっくり慎重に演技するのはどうも性に合わない。
コンテスト出るわけでないしマイペースで行こう。
朝10時くらいでこの人出。
2週間前とは違って、芝が少し出てきてる。
昨晩酔っ払いながらリンケージした飛行機を飛ばす。
リンケージは酔っぱらってました、飛行前点検しておいてよかった。
このボリュームでガソリン20ccです、この頃の機体はでっかい。
これは誰かな？
もう流鏑馬が絶対必要だ。
〇トチャンは1年ブランクがあるので、カルマートで練習だって、そこまで慎重にしなくてもいいと思うけどなぁ。
気分もノリノリ♬
好調先生のは19×10だとどこからかエンジンのような騒音が出る、18×12はあまり出ない。
キャノピーにテープを貼ったり、いろいろ試してるらしいがスッキリせず。
流鏑馬の向こうに太陽があります。
今日はペラを間違えませんでした、だってマジックで寸法を書いた！から。
ドラえもんのポケットのように次から次からいろんな飛行機が出てくる！
これはセスナのタンデム双発機。
双発なんだけど、めちゃめちゃアンダーパワー。
でもなんとか飛んでいる、その姿が実機感満点。
皆が大注目だったのよ。
着陸進入。
いい感じ
傾いた！
お約束！
その他にもカルマートが2機初飛行など、飛行順番待ちができてました。
個人的には18SZデビュー！
データはコピーできても、、飛ばしてみるとニュートラルや舵の感触が違う。
トリムは狂っているものと思った方が間違いない、数ノッチだけどね。
（データの問題でなくてスティックジンバルの機械的なズレがわずかにあるんだと思う）
ラダーからエルロン、ラダーからエレベーターミキシングはもともと2％や3％だったけど、上手く反映されてなく、やたらと起き癖、やたらと寝癖となってしまっていた。
エキスポも14SGの時より10％くらい多くすると従来の感覚になる、けっこう違ってる。
テレメトリー高度表示も文字が大きくなったので、今までより見て楽しめる。
一番良いのは、飛ばしながら好調先生が液晶パネルをいじってくれて着陸せずにミキシングが取れること。
1フライトでだいたい思うようになったのである。
もっと早く買っとけば良かったなーと思わせる18SZ!
惜しい！と思うところを一つ紹介。
わかりますか？
バージョンUPに伴う追加の説明書なんですが、なんで取扱説明書と同じ紙の大きさにしてくれないの？
この状態で飛行場～家に持ち歩くと、追加の説明書がすぐにボロボロになてしまいますよ。
ここに考え及ばないかな？めちゃ惜しい！
まだ実際には飛ばしてないのですけど、迷ってる人は16SZで充分だと思いますよ。
18SZにはヒステリシスと言う機能があるんですが、機能的な違いは主にそこらしいです。
でもそのヒステリシス！設定してみましたが今までそんなん無くても飛ばせましたよ？
有れば飛びが変わるのか？まさかそんなことはないでしょう。
