愛車の傷たち

昔、「ボビーに首ったけ」というアニメ映画がありまして、原作が片岡義男、作画が吉田秋生という作品で、若者を中心にバイクブーム華やかなりし８０年代後半の雰囲気をよくあらわした映画でした。

主人公が青いＶＴ２５０に乗っていて、バイクが大好きで、一生懸命洗車したり整備したりしてるんですが、そのＶＴを主人公の尊敬している大人のバイク乗り、マスターが見て、
「しあわせだね、君のバイク」
というシーンがあるんです。

バイクをきれいにする。バイクを磨くということは、バイク乗りにとってとっても大切なこととされていた、そんな時代だったように思います。



そんなことをふと思い出したのも、最近他の方のバイクブログなどを拝見してバイクを磨いたり、きれいにしたりしている記事を多く見るにつけ、我が愛機、ＧＰＺ１１００（９５年型）があまりにもボロイのではないかと、ちょっと気になったからでもあるのです。

我がＧＰＺは１９９５年に新車で買って以来、ずっと私の手元にあるのですが、この１３年と数ヶ月の間に、大転倒１回、小転倒数回、たちごけ、ボテ倒しは数知れず、経年変化以上に傷だらけです。

昔から雨でも乗るし、通勤にも使うし、一時期はサーキットにも行きましたし、使用状況としては結構酷使されてきてるほうかもしれません。

と、同時に、私自身あまり資金が潤沢でないせいもあり、使えるパーツは使い続けようとする傾向もあって、割れ、削れ、色あせた外見もそのままに、走り続けているところがあります。



林道も入るし、そうでなくても通勤等でもよくかぶるので、その埃の上から不用意にこすってしまってついた薄い引っかき傷も無数にあります。

一つ一つの傷に、傷をつけてしまったときの自分の不注意やミスなどが刻まれています。

５年前、最近では最後の転倒をしたときには、トンネルの中のぬれた路面で転倒、右側を下に滑走していったＧＰＺは、大きく擦過傷を受けました。
フロントカウル、特にアッパーカウルが割れたり削れたりでぼろぼろに。

サイドカウルにもおおきく擦り傷がつきました。



タンデムステップの取り付けボルトやステップ底部も削れて。

この転倒傷に対して、ＧＰＺの現在の主治医、札幌のバイクショップ「ＺＯＯＭ」さんは、割れたカウルを丁寧に補修してくれたのです。

ＡＢＳ樹脂のカウルはＦＲＰよりも溶接による補修が難しく、溶接の為の温度に対してシビアです。普通、割れたカウルはその割れが少しでも、振動で徐々に割れが進行するし、強度もなくなるので、あっさりパーツ交換してしまうところです。

しかし、ＺＯＯＭさんは、丁寧に１ッ箇所ずつ補修をしてくれたのでした。



傷の一つ一つも、僕とＧＰＺの歴史。
未熟さも、後悔も、避けられたはずの転倒も。

機関はいまだに好調なＧＰＺですが、この外観と９万２千キロという走行距離では、おそらく下取り価格もつかないことでしょう。

ピカピカのバイクは美しく、年を経て、経年変化はしっかり表れながらも、「余計な傷」のないバイクは、そのバイクとオーナーの愛情と、風格まで感じさせて、心打つものがあります。

僕のＧＰＺ、その意味では、恥ずかしい姿ですし、僕のライダーとしての未熟さ、至らなさを晒しているようなものでもあります。



でも、それが僕なら、仕方がない。
バイクとして、命に関わるところの整備だけは絶対に欠かさないように心がけて、余計な傷を増やさぬように、乗っていきたいと思います。

ＺＯＯＭさんのバイクへの愛のこもった修理の跡を、僕は時々見つめながら、バイクに乗るときは油断のないようにと、自分を戒めるのです。