最近ドライブチェーンをノーマルの６３０から５３０に変更しました
それに伴いスプロケットもフロント１８丁リア４１丁に変更
ノーマル６３０がフロント１５丁リア３５丁 ギアレシオ２．３３
これが変更後ギアレシオ２．２８に
どういうことかと言いますと少しハイギア化されて特に高速走行時に回転数が少し下がり燃費の向上や低騒音化に貢献してるはず 笑 です。
そういう思惑で変更しました、はい。
が、しかし、全体にパワー感がマイルドになり追い越しやコナーでの立ち上がりでモサッとした感じが否めません
そこにノーマルマフラーの装着で５千回転以上の回転域でパンチ感もなくなり、本当にジェントルな走りを強いられます 笑
もともと遅い旧車なのにさらに遅くなり物足らなく感じています
さて、どうしたものか。
リアを４２丁に変更するか、フロントを１７丁に変えるか・・・
リアを４２丁にすればノーマルと同じ２．３３
フロント１７丁でギアレシオが２．４１
フロント１７は加速重視ですね、峠なんかはこっちのほうが楽しいような気もしますが、高速をメインに使ったロングツーリングには不向きですね。
今のままでキャブをCRやFCRに変更するなどして、あわせてマフラーを集合に戻しパワーアップをしてやればベストなのかなと思われます。
本末転倒 笑笑！！
要するにノーマルってのは良くできていて、そのバランスを崩すと色々なところにその影響がでてくるという事ですね。
ってことで高いほうのリアスプロケットを４２丁に変更ですな。
ところがどっこい、サンスターから出てるZ１のスプロケのラインナップに４２丁がない・・・
すると今の設定がベストと言うことに
なんとも中途半端な結論でございます 笑
まぁ机上の空論が実際とは違うのは覚悟の上でございます 笑
もう少し精進いたしますです、はい。
