今日も朝食前のフライト。
ミニ機のグースとアスカを持ち出す。
きれいな朝焼けだが雲も多く、天気が崩れる兆し。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/a3/b078fc359c0a47d19fd2f57f5fa3354c.jpg)
・アスカ
ディスカス・ランチで高く上がるけれど、降りてくるのも早い。
風があれば、リッジやウェーブに乗せることも出来るけれど、平地で無風じゃ面白みが半減かなぁ。
やっぱり主翼は、ある程度大きい方が楽しめそう。
キャッチで失敗して、左翼前縁を挫屈させてしまった。
薄い翼厚、プランク材がために、修理しても元の翼型に戻らない気がする。
ますます新作機を作る動機付けが高まる。
・グース
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/85/9fb2241b14f0c7713126cac08dbd2df3.jpg)
プロペラ、7×5のEペラを買ったつもりが、実はスローフライ用だったことが判った。
(ラベルはEペラだったけれど、中身がSFペラだった)
で、ちゃんとした7×5Eペラに変えての飛行。
これが具合が良い。
SFペラより良く回る感じで、ハーフ時の推力や機速の落ち方が少なく、SFペラより長く飛べる。
揚がって降りて、右に左に旋回して。それくらいしか出来ない。
朝焼けの余韻の残る空をゆっくりと、ゆっくりと飛ぶ。それだけでいい。
早朝フライトは、気流が穏やかなのでグライダーでは物足りないけれど、小型電動機には具合がいい。
朝の新たな楽しみになりそうだ。
ミニ機のグースとアスカを持ち出す。
きれいな朝焼けだが雲も多く、天気が崩れる兆し。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/a3/b078fc359c0a47d19fd2f57f5fa3354c.jpg)
・アスカ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/b1/9e19ceb33b055eb9fdee97161931d183.jpg)
ディスカス・ランチで高く上がるけれど、降りてくるのも早い。
風があれば、リッジやウェーブに乗せることも出来るけれど、平地で無風じゃ面白みが半減かなぁ。
やっぱり主翼は、ある程度大きい方が楽しめそう。
キャッチで失敗して、左翼前縁を挫屈させてしまった。
薄い翼厚、プランク材がために、修理しても元の翼型に戻らない気がする。
ますます新作機を作る動機付けが高まる。
・グース
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/85/9fb2241b14f0c7713126cac08dbd2df3.jpg)
プロペラ、7×5のEペラを買ったつもりが、実はスローフライ用だったことが判った。
(ラベルはEペラだったけれど、中身がSFペラだった)
で、ちゃんとした7×5Eペラに変えての飛行。
これが具合が良い。
SFペラより良く回る感じで、ハーフ時の推力や機速の落ち方が少なく、SFペラより長く飛べる。
揚がって降りて、右に左に旋回して。それくらいしか出来ない。
朝焼けの余韻の残る空をゆっくりと、ゆっくりと飛ぶ。それだけでいい。
早朝フライトは、気流が穏やかなのでグライダーでは物足りないけれど、小型電動機には具合がいい。
朝の新たな楽しみになりそうだ。
私も7*5Eは愛用しています。もう一つ7*6SFというのがありますが細身で7*5Eの方が幅広ブレード分粘りが有って引きを強く感じます。オーナーは、この辺どのように感じられるでしょう。
偶然EとSFペラを、同ダイア・ピッチで比較することが出来ました。
私もEペラの方が、引きが強いと感じました。
同ダイア・ピッチのSFで同じ引きを感じるためには、もう少し高回転域が必要な感じですね。
Eペラの代替でSFを採用する場合は、SFのダイアを1サイズ上げると良さそうです。
その際、ピッチは少し浅目が良さそうです。
7×5Eの代替で、8×3.7SFを試してみようか、と思っています。