早朝飛行 Ｇｏｏｓｅ

　最近は夜明けごろの無風時間帯に、複葉機のグースばかり飛ばしている。

　ずっと気になる癖があった。
　右旋回に巻き込み癖が有って気を使う。左旋回はルーズに扱えるのに…。　
　複葉機に特有の癖なのかな？と思っていた。

　垂直尾翼とラダーの間、ヒンジ部分に1.5㎜ほどの隙間が出来ている事も気になっていた。
　こんなに隙間があったんじゃ、空気の流れが隙間を抜けて、悪さをしていると思っていた。
　
　で、隙間にギャップ・シールを貼った。すると右旋回時の巻き込みが無くなった。
　上げ舵や逆舵に神経質になっていたので、かなり飛ばしやすくなった。
　なんかね、嬉しくって５ｍ位の高さの所で、ず～と８の字飛行していた。


　
　グースばかりを飛ばすのは、やっと調整できた事もあるけれど、タキシング～離陸～着陸の流れが新鮮で面白いから。

　休耕田の農道、1.5ｍほどの道幅しかないところからの離着陸が難しい。　
　ふら付きの無い離着陸じゃないと、畦の雑草に食われてしまう。
　離陸はともかく、綺麗に着陸できるのは５回に１回くらいしかない。

　着陸時のスロットル操作が下手でね、絞りすぎて舵の効きが悪い状態での着陸になってしまう。
　飛び跳ねてみたり、逆立ちしてみたり、畦に突っ込んでみたり…
　着陸は「完全にコントロールされた墜落」と何かで読んだっけ。

　滑空機での着陸は「滑空の一部」のような感覚があった。
　動力機での着陸を身に付けたくて、今後もグースを飛ばしていこうと思う。