Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９８

　それでは、連載第２９８回目は、ＥＦ８１の３５回目、ＥＦ８１　１３８をお届けします。

　最初は、青森駅にて、上り寝台特急「あけぼの」牽引を待つ、１３８号機（写真）。今では見られない姿です。

　上越線区間では既にＥＦ６４　１０００番代に交代しており、上野までの通し運用では無いことから、所属はやはり青森車両センターのようです。

　そんな同機も引退後、茨城県の私有施設に引き取られ、「北斗星」ヘッドマークと共に、２４系客車を従え保存されます（写真）。往時を彷彿とさせる姿で、燃え上がります。

　もう走ることもありませんが、保存され運の良いカマです。永く残って欲しいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９７

　それでは、連載第２９７回目は、ＥＦ８１の３４回目、ＥＦ８１　１３５をお届けします。

　サーモンピンクに白帯の、ＪＲ貨物富山機関区所属機、単機で、恐らく高岡に進入する姿（写真）。隣の４１９系（元５８１系）も、現存しません。

　国鉄形の牙城であった富山も、既にＥＦ５１０に入れ替わり、現存はどの程度か。これも時代なのでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９６

　それでは、連載第２９６回目は、ＥＦ８１の３３回目、ＥＦ８１　１３３をお届けします。

　最初は、尾久のイベント時の写真、臨時寝台特急「エルム」のヘッドマークを装備します（写真）。

　番号から、てっきり青森のカマだと思っていましたが、間違いありません、ＪＲ東日本田端運転所の所属です、

　別の年の、大宮でのイベントから（写真）。「北斗星」を装備します。

　現在も車籍があり、まだまだ活躍が期待出来そうですが、元々古いカマなので、突然故障ということもありうることから、今後注意したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９５

　それでは、連載第２９５回目は、ＥＦ８１の３２回目、ＥＦ８１　１２２をお届けします。

　撮影は松任でしょうか、通過する１２２号機（写真）。富山機関区のカマ、かなり汚いですが、現役は現役です。

　本当に、全盛期に猫跨ぎで、惜しいことをしました。

　そして、恐らく大宮でしょう、イベント時に展示される１２２号機（写真）。広島か大宮かと言えば、大宮でしょう。

　６５も８１も、ＪＲ発足後も全盛期が長く、多くのデジカメ写真が残っています。それは、運の良いことです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９４

　それでは、連載第２９４回目は、ＥＦ８１の３１回目、ＥＦ８１　１２０をお届けします。

　駅の規模から羽越線、新発田にしては小さいので、天候から想像して坂町、米坂線から乗り換え普通列車を待つ間に撮ったものと推定されます（写真）。露出がヘッドライトに合ってしまい、失敗の一枚です。せめて、ＲＡＷで撮っていればと、反省しきりです。

　つい最近まで、８１も猫跨ぎするほど多かったのに、何処へ行ってしまったのか？残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９３

　それでは、連載第２９３回目は、ＥＦ８１の３０回目、ＥＦ８１　１１８をお届けします。

　敦賀で「日本海」「トワ」を撮ったときに、居合わせた１１８号機（写真）。一番南の７番線に入っています。やはり、富山のカマは綺麗ではありません。

　つい最近まで日本海縦貫線の主力であったＥＦ８１、３電源方式でその特性をフルに生かし運用に就いていましたが、ＪＲ東日本からのＥＦ５１０大量移籍でほぼ壊滅、舞台を九州島内に移しています。今後は、どうなるのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２９２

　それでは、連載第２９２回目は、ＥＦ８１の２９回目、ＥＦ８１　１１７をお届けします。

　最初の場所は、多分高岡でしょう、通過する１１７号機（写真）。日本海縦貫線の雄であった頃の写真です。

　正直、当時の８１は、富山機関区のカマが洗車を殆どしなかったことから猫跨ぎ状態で、重要さが理解出来ませんでした。

　同じ１１７号機が、疋田の大カーブを通過する姿（写真）。もう、８１のこんな姿は撮ることが出来ません。

　残るは九州、という感じもしますが、それもいつまでか。関門はＥＨ５００で、島内のＥＤ７６後継機が出来れば、それで終わりです。あまり機会は無い気がします。

　それでは、次回をお楽しみに。