動く鉄道博物館＃１

　「動く鉄道博物館」というと、何を思い浮かべるでしょうか。それを、「鉄道会社である」、とするならば、多分多くのファンは、迷うことなく「琴電」と答えるでしょう。それもそのはず、琴電には色々な鉄道会社の旧式車両が集まり、自社オリジナル車両と相俟って、「博物館」の様相を呈していました。

　しかしながら、それら歴史ある車両は冷房化できず、冷房化率の向上のため、イベント用を除き新車に置き換え、ということになってしまいました。そのため、毎年必ず何両かが引退し、その度に引退記念イベントが開催されました。

　私が初めて参加したのは、平成１７年６月、丁度関東の人が皆参加して大行列した、三鷹電車区でのイベント翌日の、日曜日のイベントでした。この時は一気に６両が引退しました。写真は１０６０形１０６１、完全に阪神のスタイル、そのとおり「ジェットカー」の末裔です。琴電は軌間が標準軌で、関西の私鉄や京急と同じ、それで阪神もそのまま走ります。１０６１は、増結用の１両編成です。

　同車が琴電琴平に到着（写真）。編成は３両になっています。

　あとの２両も元阪神、１０５３形１０５３（手前）、１０５４の２両です（写真）。これも完全に「ジェットカー」のスタイルです。

　後で１０６３を切り離し、１０５４が先頭に出ます（写真、高松築港）。

　この日に同時に引退したのは、１０６３（写真手前）、１０１６、１０５４です（写真、琴電琴平）。こちらは元三岐鉄道、台車を履き替え入線しました。１０６３は、単行運転可能な両運転台車で、１０６３形とされます。先ほどの１０５３形と、ヘッドマークが異なるのが注目点です。そこが、琴電の思い入れの現れか。

　２連は、１０１３形１０１５（写真手前）、１０１６です（写真、琴電琴平）。

　そして、１０６３も切り離され、１０１６が先頭に出ました（写真、高松築港）。

　当時は、車内の様子を記録する、という発想もなく、まして駆動音を録音する機器もなく、今の装備があれば撮り直したい、という気がしますが、残念ながら、もう残っていません。

　これらも古い車両ですが、これよりもっと古い車両が、当時は現役でした。追って、掲載したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。