Ｔｈｅ Ｒｏｍａｎｃｅ＃１

　敵対的国家の車両ばかり載せて、閲覧者もいなくなった当ブログ。その反省もあり、暫くは国内ネタを載せていきたいと思います。

　関東で、有料特急で行くのは日光か箱根です。日光は大体同じ形式の特急ですが、箱根は違う。色とりどりの特急が、頻発しています。その元祖は、小田急３０００系、いわゆる”ＳＥ”と呼ばれる特急です。現在、小田急海老名検車区に２両保存されます。

　その内の１両、３０２１です（写真）。引退後、オリジナルの姿に復元されました。特急「乙女」を掲出しています。

　もう１両は３０２２、後に編成を短縮し”ＳＳＥ”と呼ばれ、御殿場行き「あさぎり」となった時代の姿で保存されます（写真）。

　製造は昭和３２年日車、昭和６０年に川重で改造されています（写真）。それだけ先進的な車両だったのでしょう。新製間もない頃、東海道本線で速度記録を残した、という話もあります。

　３０２１には、「鉄道友の会」から、昭和３２年「ブルーリボン賞」が授与されています（写真）。第１回受賞車両でした。

　３０００系から発展して製造されたのが、３１００系”ＮＳＥ”です。３０００系の技術に、名鉄パノラマカー同様の展望室を設けた車両（名鉄”パノラマカー”製造は昭和３６年、”ＮＳＥ”は昭和３８年）、以降のロマンスカーの範となりました。そのうちの１両、３１８１が、開成駅前に保存されます（写真）。愛称は「ロンちゃん」だそうです。

　展望席の様子（写真）。名鉄”パノラマカー”同様に、運転席が二階に上がったことで、最前部が座席となりました。右側に階段が写っていますが、これは見学用に後年設置された階段、運用当時は上から梯子が降り、それを登っていました。

　運転席の様子（写真）。これも名鉄と大体同様です。

　初期のロマンスカーは、こんな感じです。しかしこれだけの名車が、この程度しか残っていないのは、少し残念な気がします。

　次回は、これを受けて製造された、後継車でしょうか。このシリーズは、少し続きそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。