北の大地から＃１３

　それでは第１３夜は、夕張を中心とした運炭列車の保存車を見ていきたいと思います。

　最初は夕張鉄道（廃止）２５、元国鉄４９６９４（９６００形）です（写真）。長沼町内の公園に保存されますが、状態が悪く、今年訪問した時には補修か解体か、仮囲いがされていました。

　続いては栗山町の公園に保存される、夕鉄２１です（写真）。こちらは、そこそこの状態です。

　次は、南大夕張駅跡に保存される、三菱大夕張鉄道（廃止）の保存車です（写真）。先頭はキ１（国鉄キ１００形の払い下げ）、オリジナルの客車が続きます。

　客車３両の後は、オリジナル貨車セキ１及び２です（写真）。客車は、今年訪問した時には補修を終え、外観は美しくなっていました。

　夕張市の、「夕張石炭と歴史村」ＳＬ館です（写真）。Ｄ５１を模った、巨大な装飾が特徴です。

　中にはＳＬが２両あります。１両は、夕鉄１４です（写真）。後には、客車、貨車が続きます（客車の中の人形はあまりにリアルで、怖いぐらいでした）。

　もう１両は、三菱大夕張鉄道Ｎｏ．４です（写真）。当時も同館の周辺は寂しく、現在の夕張市の財政状況からも、どうなっているのでしょうか。

　追分町には、石炭の輸送を支えた追分機関区がありました。同機関区の生き残り、Ｄ５１　３２０が現在も保存されます（写真）。機関区ＯＢなどで構成された保存会の整備のおかげで現在もピカピカで、ちょっと手を加えれば動きそうです。

　北に移動、万字線（廃止）朝日駅跡には、国鉄制式機最小のＳＬ、Ｂ２０　１が保存されます（写真）。戦時設計の機関車です。

　少し離れ、三菱美唄鉄道（廃止）東明駅跡には、２号が保存されます（写真）。元国鉄４１１０形、勾配区間用のＥ形タンクＳＬでした。

　更に遠くへ、三井芦別鉄道（廃止）の鉄橋には、ＤＤ５０１が保存されます（写真）。冬期には橋の上から移動させる、とのことです。

　最後は運炭ではありませんが、夕張の「三弦橋」です（写真）。森林鉄道の鉄橋、下２弦、上１弦の三角形のトラス橋で、非常に珍しい形態で貴重な構造物ですが、シューパロダム関連工事で現在周辺には近づけなくなり、完成すれば水没する運命にあります。一部でも移転保存、という予算は無いそうです。残念。

　すると、最後のスパートは、札幌周辺でしょうか。ご期待ください。

　それでは、次回をお楽しみに。