Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２８１

　それでは、連載第２８１回目は、ＨＤ３００へと話を進めていきたいと思います。

　大型ディーゼル機関車ＤＤ５１の後継機は、その重連相当の力を持つＤＦ２００という形で実現しましたが、次いで開発が求められたのは、ＤＥ１０、敢えて言えばＤＥ１１の代替機でした。ＤＥ１０は中容量輸送と、入換動車としての２つの機能を併せ持った機関車ですが、先ずはその入換動車としての後継機として、ハイブリッド機関車ＨＤ３００が設計されました。

　写真は、試作車、ＨＤ３００－９０１です（写真）。大井貨物ターミナルのイベント時に、展示されたものです。

　その、反対側のエンド（写真）。

　ハイブリッド式と言っても、ハイブリッド自動車のような、いわゆるエンジンとモーターを直結するシリーズ式のハイブリッド機関では無く、一旦ディーゼルエンジンで発電し、それを蓄電池を充電し、出力と回生ブレーキで電力を出し入れする電気式のハイブリッドで、そこは異なります。

　同機は新鶴見機関区で試験後、北海道で寒冷地での性能試験を行い、現在は再び新鶴見に戻り、量産車と混用されるようです。

　それでは、次回をお楽しみに。