Ｎａｖｙ ａｎｄ Ｏｒｅｎｇｅ＃４

　平成１８年の１月、再び近鉄を訪問しました。例年正月の時期には、前売り初詣切符を売っているのですが、その一つとして新春フリーパスという切符があり、これが通常の休日フリーパス（３日間有効）と同期間同額で、特急２００円割引券が２枚つき、更にお買い得感があります。但し前年１２月に購入する必要があります。

　やっぱり行きたいのは阿部野橋。南大阪線で、旧形特急なのに、電動方向幕に貫通路カバーが装備されています（写真）。これは、一体？

　これは、南大阪線唯一の第二世代、１６０１０系です。１系列１編成２両という車両で、少数派もいいところです。貫通路カバー、貫通路ドアの方向幕で、一目瞭然です。これは朝から調子が良い！

　１６０１０系１６０１１が、１６４００系１６４０１からの解結を行っていました（写真）。１６０１０系は本線の１２４１０系、１６４００系は同じく２２０００系に相当します。

　１６５０１（写真）。Ｔｃ車で、本線２２０００系のオールＭ編成とは異なり、１Ｍ１Ｔです。

　続いて、「さくらライナー」２６０００系２６１０１始め４連が、吉野に到着（写真）。緑のグラデーションの時代の塗装です。

　２６４０１（写真）。南大阪線・吉野線の「ライナー」シリーズ、唯一の２万番台です。千の位６は、狭軌線の意です（８は、昔京都線系列で使用）。これも、１系列２編成８両の、少数派です。

　１６４００系２編成目導入で１６００４始め２連が廃車され、当時最旧は１６００５始め２連でした（写真、橿原神宮前にて）。１６６００系が入線した現在、どうなっているか。

　橿原神宮前では、３００００系”ビスタＥＸ”が停まっています（写真、車番不明）。

　大和八木では、１２４００系１２４０２始め４連が入線しています（写真）。１２４１０系と、微妙に違っているのが分かるでしょうか。

　そして２１０００系”アーバンライナー”の、通過後の姿を、捉えます（写真）。まだ、”アーバンライナー・プラス”へのリニューアル前でした。

　やはりこの回では、南大阪線で１６００５と１６０１１を撮ることができたのが大きい。最旧車両と少数派は、なかなか撮れるものではありません。

　今回の連載は、まだまだ続きがあります。今後は、どう展開するのでしょうか。請うご期待。

　それでは、次回をお楽しみに。