Ｎａｖｙ ａｎｄ Ｏｒｅｎｇｅ＃２

　先回の、平成１１年から下ること５年あまり、平成１７年早春の候に、再び近鉄を訪問。当時は近鉄、名鉄、南海と、その系列鉄道３日間乗り放題という法外なパスがあり、それで関西まで何度も行ったものです。

　そのパスで、平日朝早くに行ったのは、阿部野橋。南大阪線のクイーン、２６０００系「さくらライナー」全２編成８両が通勤特急運用に就くと聞き、行くと、そのとおりやって来ました（写真）。まだ、緑のグラデーションの時代の塗装です。

　そして行ったのは吉野。１６００６始め２連が、折り返し阿部野橋への出発を待っています（写真）。

　吉野から近鉄他線に繋がるのは、橿原神宮前。ここで標準軌車両に乗り換えです。左”ＡＣＥ”２２０００系、右”ビスタＥＸ”３００００系が並びます（写真）。

　そして乗換駅大和八木から、伊勢方面へ。宇治山田で、特急形現存最旧形式、しかし未だ最右翼の１２２００系、１２１３８始め４連がやって来ます（写真）。新”スナックカー”、正面の塗り分けは１０４００系”エース”から受け継いでいます。１００両あまりの同形車があり、団体専用車両などへの改造車も発生しましたが、未だ多数派です。

　それとは一線を画す、第二世代の主力１２４１０系、１２５１３始め４連です（写真、賢島にて）。”ビスタカーⅢ世”の試作でもあった１２４００系の量産形、マイナーチェンジがあり区別されます。近鉄では、このような付番をしないと、番号が足りなくなります。しかし、第二世代特急車は、製造が大阪万博からバブルまでの谷間の時期ということもあり、特急車の多数派となることはありませんでした。

　この後、だんだん近鉄道にはまっていく私の、その記録が続きます。今後の展開に、請うご期待。

　それでは、次回をお楽しみに。