釣りとは、関係があるような、ないような、、、。
いつも釣行には欠かせない道具、クルマについて。
かれこれ8年目になる我が家のクルマ、Ｘａｎ。
ハイドロニューマチックという、人間で言えば血液のような、
LHMという緑のオイルを巡らせ、サスペンションをはじめ、
ブレーキ、ステアリングにまでパワーを供給するという、
ドライバーに似て、少々変わり者でもある（笑）
50年以上前に世に現れたシステムではあるが、
独特な安定感と、アナログチックな心地よさを提供しながら、
小説：深夜プラスワンのような油圧トラブルにも見舞われることなく、
快調に走り通してきた。
しかしながら、、、、。 気づいてみれば走行距離は、18万キロ越え。
お世話になっている修理屋さん曰く、
オートマミッションは、いつ壊れてもおかしくない距離とのこと。
距離に対して、田舎路や、高速道路移動が多い為、
ミッションの負担が少なかったのだろうとは思うが、
先行きに多少の不安を感じ始めている。
ミッションリビルトには、結構な費用が掛かる。
不人気クルマ故、同じ型の中古車を買うより高くつくことも。
その他、経年、経負荷による劣化も出てくる頃だ。
次のクルマ、どうしよう、、、。
愉しくもあり、寂しくもある時期に差し掛かってきたようだ。
出来れば同じXanに乗りたいのではあるが、2001年に製造中止。。
１：同じ型で、低走行距離の中古を探す。
２：全く別な新車を買う。
３：現在のクルマを整備して乗り続ける。
１：中古に対する抵抗感は少ないが、タマ数が少ない為、
なかなか希望に沿った条件の個体に出会えない。
（最後期バージョンは、カラードバンパーだったり、
ウッド”調”インパネだったり、、。必ずしも好ましいとは、、、いえないナ）
２：現状、実用性と趣味性を両立するクルマが見当たらない。
用途は抜きにして、SWIFTの乗り心地には少し驚いたし、
シンプルなデザインは嫌いではない。
しかし、遠征には少々辛いかも、、、。
つい先日、DUALISに試乗した。
これも、なかなか、、、。路面のインフォメーションが伝わり難く感じるくらい
剛性感に包まれ、まずまずのシートに支えられ、心地良い空間。
押し付けがましいセットオプションと、幾ら法令とはいえ、あの不恰好な
サイドミラーはいただけない。。かといって、サイドモニターを選ぶと、
ナビから何から、要らないものまで付けなくてはならない。
EuroNCAPで評価が良かった衝突安全性は、現地仕様では標準の
カーテンエアバッグがあってのことだが、日本仕様はオプションで、
これまた頻度が低い後席ヘッドレストまで組み合わされていたり、、、。
色も、コレといった特色もなく、、、。
更に、テレビCMでは、何故かモビルスーツとクロスオーバーした
内容（だそうだ。観ていないので。。。）何故、クルマと関係があるのか、、、。
スッキリとした外観に対し、その周辺は、曖昧模糊、混沌の極みである。
全くハナシがズレてしまったが、プラスマイナス両面興味あるクルマには違いない。
３：整備v.s.耐用年数v.s.出費の三つどもえに常にさらされることになると思う。
その気持ちを支えるのは、唯一、”愛着”だけになるのかもしれない。
目標、20万キロは、今年中に達成しそう。
以上の折衷案として、後１年、車検切れまでは現状維持の整備に費やし、
来年、もしDUALISが混沌状態から脱していれば、考えようかなと。
１年経てば品質も安定するだろうし、特別色も出るかもしれない。
要らない装備も淘汰されるかもしれない、、、。何の根拠もないのだが（笑）
こんな感じで、空想にふける昨今。。
いつも釣行には欠かせない道具、クルマについて。
かれこれ8年目になる我が家のクルマ、Ｘａｎ。
ハイドロニューマチックという、人間で言えば血液のような、
LHMという緑のオイルを巡らせ、サスペンションをはじめ、
ブレーキ、ステアリングにまでパワーを供給するという、
ドライバーに似て、少々変わり者でもある（笑）
50年以上前に世に現れたシステムではあるが、
独特な安定感と、アナログチックな心地よさを提供しながら、
小説：深夜プラスワンのような油圧トラブルにも見舞われることなく、
快調に走り通してきた。
しかしながら、、、、。 気づいてみれば走行距離は、18万キロ越え。
お世話になっている修理屋さん曰く、
オートマミッションは、いつ壊れてもおかしくない距離とのこと。
距離に対して、田舎路や、高速道路移動が多い為、
ミッションの負担が少なかったのだろうとは思うが、
先行きに多少の不安を感じ始めている。
ミッションリビルトには、結構な費用が掛かる。
不人気クルマ故、同じ型の中古車を買うより高くつくことも。
その他、経年、経負荷による劣化も出てくる頃だ。
次のクルマ、どうしよう、、、。
愉しくもあり、寂しくもある時期に差し掛かってきたようだ。
出来れば同じXanに乗りたいのではあるが、2001年に製造中止。。
１：同じ型で、低走行距離の中古を探す。
２：全く別な新車を買う。
３：現在のクルマを整備して乗り続ける。
１：中古に対する抵抗感は少ないが、タマ数が少ない為、
なかなか希望に沿った条件の個体に出会えない。
（最後期バージョンは、カラードバンパーだったり、
ウッド”調”インパネだったり、、。必ずしも好ましいとは、、、いえないナ）
２：現状、実用性と趣味性を両立するクルマが見当たらない。
用途は抜きにして、SWIFTの乗り心地には少し驚いたし、
シンプルなデザインは嫌いではない。
しかし、遠征には少々辛いかも、、、。
つい先日、DUALISに試乗した。
これも、なかなか、、、。路面のインフォメーションが伝わり難く感じるくらい
剛性感に包まれ、まずまずのシートに支えられ、心地良い空間。
押し付けがましいセットオプションと、幾ら法令とはいえ、あの不恰好な
サイドミラーはいただけない。。かといって、サイドモニターを選ぶと、
ナビから何から、要らないものまで付けなくてはならない。
EuroNCAPで評価が良かった衝突安全性は、現地仕様では標準の
カーテンエアバッグがあってのことだが、日本仕様はオプションで、
これまた頻度が低い後席ヘッドレストまで組み合わされていたり、、、。
色も、コレといった特色もなく、、、。
更に、テレビCMでは、何故かモビルスーツとクロスオーバーした
内容（だそうだ。観ていないので。。。）何故、クルマと関係があるのか、、、。
スッキリとした外観に対し、その周辺は、曖昧模糊、混沌の極みである。
全くハナシがズレてしまったが、プラスマイナス両面興味あるクルマには違いない。
３：整備v.s.耐用年数v.s.出費の三つどもえに常にさらされることになると思う。
その気持ちを支えるのは、唯一、”愛着”だけになるのかもしれない。
目標、20万キロは、今年中に達成しそう。
以上の折衷案として、後１年、車検切れまでは現状維持の整備に費やし、
来年、もしDUALISが混沌状態から脱していれば、考えようかなと。
１年経てば品質も安定するだろうし、特別色も出るかもしれない。
要らない装備も淘汰されるかもしれない、、、。何の根拠もないのだが（笑）
こんな感じで、空想にふける昨今。。
