YOです！
もうお馴染みの、NGC-JAPAN製のインジェクターチューニングボルト。静電気除去装置と言われる、
先端のギザギザしているところから、静電気を空中放電するというSpecialボルトなんです。
詳しい説明はNGC-JAPANのHPでの説明を読んで頂くとして、
今回の場合は、Husqvarna TE250i 2019モデルに、インテークマニホールドとスロットルボディー
とのジョイント部に、インジェクターチューニングボルトを装着した仕様です。
Ownerは、ふと立ち寄った2輪部品販売店で、NGC-JAPAN社のデモンストレーションが行われていて、
最近仕入れたFMFのチャンバーを付けた際に、チョッと低速のボボ付き感が増えてしまい、高回転は
満足いくことでしたが、その低中速はどうにかしたいと思っていたのですが、2019年モデルは
2サイクルインジェクションと言う事もあって、セッティング変更と言う事が手軽に出来ず、どうにか
したいと考えていたところ、今回の装着となったそうです。
≪KTMのロゴが残念・・・Husq用だとロゴがしっかり入ってますからご安心下さい≫
Ownerは、今まで所有してきた車両にも装着していた経緯が有ったので、効果は期待できると確信して
いたそうですが、それを上回る効果が感じられ、低中速のボボ付き感はほぼなくなりクリアーになった
そうで、それ以上に低中速の廻りがアクセルにリニアに反応するようになって、とても乗り易く、パンチも
出たとの事でした。
NGC-JAPANさんが言うところ、2サイクルエンジンの方がとても分かり易く、変化の幅も広く効果適メン
だと言う事で、セッティングが後少し・・・と思っている方にはとてもお勧めだと言う事です。^_^
YOのTE250にも装着してみようかなぁ～！あ！プライダースで使用するYZF-R25でも良いかなぁ？！（笑）
そして、こちらもその様に効果があるものだそうで、チタン製でエアーバルブキャップを交換するだけ。
前後セットで￥8.000位だったとOwner様の弁。。。ん～バルブキャップだよなぁ・・・(^^ゞ
よ～し！取扱い出来るか早速調べてみよう！っと！^_^。
さあ！明日も元気良く営業しちゃいますよ！ご来店お待ちしています！^_^
