仲間からの情報

例の鉄火場にて。10:30-12:00でサヨリ25尾だったそう。ほぼ1091ですね。ただ釣り人もウジャウジャでどうしようもない感じだったそう。

管理人、混雑している釣り場は大嫌いなので、釣れているとはいえ鉄火場にはあまり行きたくないんです。釣果があればそれはそれで嬉しいですが、何よりものんびりしたいのが第一なので、ギスギスするような感じの場所には行きたくないんですよね。キスの時はともかく（最近の浜はルアー鰻が多すぎて密になってますが）、サヨリ釣りは釣り場が限定されるのでどうしようもないのも事実。やっぱり平日がベストなんですかねぇ。

トランク掃除

なんだかんだで海行きをやめた日曜日、陽射したっぷりで風はそよそよ。超久しぶりにR32のトランクの掃除でも。

暖かい陽気のもとで作業開始。


まずは荷物を全部出します。


とりあえず水が溜まった雰囲気はなし。ふぃ〜。転がっているのは車載の掃除機。


のっけから劣化部品ハケーン。


水抜き穴を塞いでいるキャップ。ゴム栓みたいなものですかね。崩壊してました。お疲れちゃんでした。


こちらはパンダジャッキが入っているところ。底の方まで手を突っ込んでチェック。問題なし。水はもちろん埃すらなしでした。


次は反対側。


クリップを外すのに内装剥がし大活躍！　本来の用途ですね。


こっち側は、通気口があるので（劣化しているかもしれませんが手で優しく触った限り大丈夫そう）、ちょっと土とか砂がありました。濡らしたペーパータオルで簡単に掃除。


最後は濡らしたペーパータオルでトランク内を全体的にお掃除して乾燥。そうこうしていたら風が強くなってきました。せっかく掃除したトランクにゴミが飛び込んできそうなので、もとに戻します、

まずは水抜き穴をガムテープで塞ぎます。


次いでテンパータイヤを収納。


板を。


敷物も。これはセット前に家に持ちこんで家庭用の掃除機で吸引。


2019年のタイヤローテーションのときにテンパータイヤを使ったのでそれ以来のトランク内チェックでした。もう年式も年式なので水漏れとかサビはとても怖いです。ウチの個体は2009年にトランクの雨漏りが発覚して、テールランプの脱着（新品部品使用）とリアスポイラーのパッキン交換で直しましたっけ。あれからもう12年、なんとか耐えているようです。

霜柱

日曜日は天気が良い予報。昨日までの風も収まる予報でサヨリ釣りにでも、と思っていました。ただ大混雑するような予感がして見送り。

朝方、スーパーに買い物に行く際に気づいたこと。霜柱？


靴で踏んでみると氷が見えました。数日前に降った雨が地中にあって、それが凍ったんでしょうね。


一時期の極寒はなくなりましたが、それでもまだまだ毎日寒い・・・　

ロマネスコ！

ふと立ち寄ったスーパーで見つけた野菜。地物コーナーで大量に売られていました。

大好物のロマネスコ♫　しかもでっかくて重いのに150円って。5個くらい欲しいところでしたがさすがに痛んでしまうでしょうから1つだけ。


今からとっても楽しみ・・・

グレスポットII B負荷

ネットをフラフラしていたら、そこそこ安い値段で送料無料で売っているサイトに出会ってとりあえず購入。ちなみに売価は778円。釣研のサイトによると参考上代は600円。でも600円（税込で660円）で売っているところほぼなくて謎です。通販の場合はそこに送料がかかってきます。定価よりちょっとだけ高いけど送料無料だったら良いかと思ってポチっとな。

ちょうど1年ほど前にG2負荷のを買ってました。この新型のグレスポット（II型）は耐摩耗性がとても高くて少々ラフに扱っても塗装は剥げません。なかなか優秀。そういうわけで今回は少し負荷が大きめのBを。


さて、実戦投入はいつにしよう。

SLP

ダイワのメンテ部門、スポーツライフプラネッツ、COVID-19の影響でcloseしているそう。さっき、リールのオーバーホールを提出した釣具店から電話があって知りました。　2月上旬には再開されるようです。キス釣りはシーズンオフなので多少の遅れは問題ないですが、こんなところにまで影響があるとは・・・

トランスミッション

ウチのHCR32、内装リフレッシュして管理人は嬉々としていますが、実は去年の12月にミッションからのオイル滲みが発覚。ベルハウジングとその後ろの胴体との接合部からの模様。まだライト級ですがこういうのは放っておいても当然改善されないので対処法を考察中。

1. 新品の71Cミッションに載せ替え
2. 今の71Cミッションをオーバーホール
3. 今の71Cミッションを補修（液体ガスケットリフレッシュ）
4. NUTECのNC-81でシーリング
5. 30Aに載せ替え（R32/33/34 GTR、RB25DET搭載のR33/34のミッション）
6. 71Cミッションのリビルトを探す

一番手軽なのは4ですね。結構利くらしいので第1選択肢。1はとうに製廃で部品出ません。2はやってみる価値はありそうですが、それなりにコストがかかります。また今のところギア鳴りとかシフト抜けとはないので過剰投資かも!?　3は悩ましいところでせっかくミッション下ろすならオーバーホールした方がいいのでは？という気も。5は構造変更が必要となりあちこちの細工も必要なので優先順位は低い。でも30Aミッションは歴代GTRに積まれていることもあってそうそう簡単には製廃にはならないと思われます。そういう意味では最後の砦かも。6は外れを引くと痛いのでないかな。

さて、どうしたものか。オイルが滲んでいるのは気持ち悪いから何某の手を打つ予定。やっぱり4かな。ミッションオイルとNC-81と工賃で1万円ちょっとくらい。でも3もありか？　ミッション下ろすにに5万くらいかかりますが部品交換がなければなんとか一桁万円で済む？？　

しばし悩みます。

最近のリフレッシュ

去年の晩夏のパワーウィンドウアンプの寿命が尽きた一件から始まったいろいろ交換、備忘のためにサマってみます。日産純正部品の価格は税抜定価のはず。

パワーウィンドウアンプ：28515−01U00、21,400円
セルモーター：GR23360S10（ミツビシリビルト）、14,800円
エアコン吹き出し口（センター）：68750-01U00、7,970円
エアコン吹き出し口（助手席）：68761-01U00、7,150円
インナードアハンドルとエスカッション：80670-01U00（右、2,780円）、80671-01U00（左、2,780円）、80682-30P00（エスカッション、1つ900円）
フロンドドアスピーカー交換：パイオニアTS-F1740（購入価格6,700円）、バッフルボード（購入価格4,200円）
キャップスクリュー：01307-00451、700円（10個）
ヘッドユニット：ケンウッドU381BT、購入価格14,000円（ヨドバシで。10％ポイント還元あり）
化粧パネル：ケンウッドSK-201N、購入価格1,600円くらい
コンソールブーツ：96935-08U00、10,700円
サイドブレーキブーツ：コレミヤ さんのブツ、購入価格4,900円に税金

という感じで内装部品中心に交換してきました。セルモーターはディーラーに交換していただきましたが、他は全部自分で作業。部品代だけで済むのって結構助かる・・・　自分でできることは自分でやらないとコストばっかりかかってしまいますし・・・

いただいた情報

Yさんが平日こいて行かれたそう。

管理人が先週の木曜にパラパラ釣ったポイントにて、8-13時で42尾。ただ小型が多かったとのこと。風の弱い日を選べば良い釣りできそうです。ただ週末は混雑しそう・・・

オイルとエレメント交換

今日の午後、いつもお世話になっている工場にて。


今回はNUTECのZZ-02（10W-45）にチャレンジかと思っていましたが、冬ということもあっていつものZZ-01（5W-35）にしておきました。


180,963 km（メーター読み）での交換。前回は176,789 kmでしたので、結局4,174 km走行しました。


いろいろリフレッシュして気分良いです♪