２０１４年式ＣＢ１３００ＳＢのインプレ

インプレを書くには少し早いかもしれませんが、１８００ｋｍ強走った段階で感じたことをメモしてみました。

＜ここが良い＞
・低回転のトルクが厚いです。６速でアイドリング走行しても問題なしです。ＳＢの
　２速スタートと０８年式ＧＴＲの１速スタートより気を使わなくてよさそうです。
　というのは、言い過ぎかもしれませんが、それくらいトルクがあります。
・足つき性が良い。０６年式ＳＢでは踵までは尽きませんでしたが、１４年式は大丈
　夫です。（参考までに、当方は股下７６～７９ｃｍのズボンを着用　しています。）
・ホイールの軽量化が功奏しているのか、乗り心地がモノサス（１４００ＧＴＲ，
　ＦＪＲ１３００）と比較しても遜色ありません。予想外で驚きでした。
・横風の影響を受けない。０６年式のＳＢや、０８年式ＧＴＲ、１３年式ＦＪＲに比
　べても安定しています。でも０６式ＳＢと何が違うのかよくわかりません。（もし
　かしたら０６ＳＢに装着してい　たロングスクリーンの影響？）。
・コーナリングが安定しており、切れ込むこともなくオンザレール感覚です（タイヤ
　がまだ新しいからかも知れません）。また、路面が荒れていてもハンドルが振られ
　ることがありません。０６年式ではステアリングダンパーを検討したことがありま
　した。
・サイドスタンドで立てた状態から引き起こすのが楽です。前車のＦＪＲとの比較で
　特に感じます。
・ハンドルの切れ角が大きいので駐車場所への出し入れが楽になりました。
・６速化したこともあり、これまで乗ってきたビッグマシンより燃費が良さそうです。
・シフトした際のギヤの入りやフィーリング、クラッチの軽さがこれまでのバイクの
　中では良いように感じます。
・０６年式ＳＢの経験を踏まえると、プラグ交換等のメンテは楽で、構造が単純なの
　でバイクの掃除がしやすいと言えると思います。

＜ここが今一つ＞
・速度（エンジン回転数）にもよりますが、ミラーが可なりブレます。０６ＳＢはこれ
　程ブレなかったような。。。。。
・センタースタンドで立てる際、右手で持つ場所が無い。仕方がないので、タンデム
　ステップホルダーの中央の隙間に手を入れています。
・外付けのヘルメットフォルダーが無くなったのも残念です。
・シャフトドライブはメンテが楽でしたが、チェーンは定期的に注油が必要なので、
　少し面倒です。それに余分に注油してしまうとオイルが飛び散り汚れるのが難点で
　すが、これは仕方ないですね。
・ハーフカウルでかつスクリーンも小さいので、防風効果が今一つ。当然、虫がヘル
　メットのシールドに付着します。フルカウルのＧＴＲやＦＪＲより劣るのは仕方が
　ないですが。。。。。
・四輪と同じく黒色を選択しましたが、やはり傷が目立ちやすいです。
・スロットルオフした際に、グォグォグォグォ（ガガガガ？）という音と振動があり、
　その際のエンジンフィールは今一つです。が、愛嬌といっても良いかも知れません。
・シート高が７８ｃｍと低いので、膝の曲りがややきついです。
・シートの硬さは、お尻が痛くなってどうしようもないと言う程ではありませんが、
　もうすこし何とかならなないものでしょうか。当方が乗ったビッグマシンの中では
　ＧＴＲのシートが一番良いように思います。


＜その他＞
・ハンドルへの振動が無いわけではありませんが、気になる程度ではありません。
・ギヤポジションが液晶に表示されますが、ニュートラルは速度計内の緑色のランプ
　点灯で識別となり、液晶には何も表示されません、なんとなく違和感があります。
・ＬＥＤヘッドライトは特に明るいとは感じませんが、特に光量不足とも思いません。
　電力消費量やメンテの面では明らかに優位なので良いと思います。５０００ｒｐｍ時
　の発電量はＧＴＲ（０８年）で５８１Ｗ　、ＦＪＲで５９０Ｗ、ＳＢで４７５Ｗと
　なっており、ＳＢが劣るもののその差をヘッドライトの消費電力が埋めています。
・０６年式ＳＢのリヤブレーキは効きが悪いと感じていましたが、普通によく効きます。
　でも何が変わったのか、よく判りません。
・カスタムで、スクリーンにＸ－Ｃｒｅｎｎ Ｓｐｏｒｔを装着したところ、胸から上に
　風を受けていたいのが、肩から上に変わりました。結構効果があります。