愛車Vストローム650の走行距離が7000kmを超えたので、先日レッドバロンで3度目のオイル交換をしてきました。
フィルター交換も行ったのでオイルが綺麗です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/c5/3f077bafa3b9cab431250d7066a6fed0.jpg)
あわせて、最近気になっていたのでチェーンの調整も行いました。(こちらは自前です)
基準は2~3cmのたるみですが、3cmを少し超える程度の伸びでしたが、2cmに近い状態に変更したところ、スロットルのオンオフした場合のぎくしゃく感が減りました。
取説に、リアアクスルの締め付けトルクが記載されていましたが、取説にトルクが記載されているのは日本車では初めてです。
親切ですね。
更に、リアキャリパーの戻りが新車時から悪かったので、ピストン清掃&揉み出しと、パッドが接触する部分(パッドピンやスプリング等)のヤスリ掛けとシリコングリスの塗布・拭き取りを行い、少しでも抵抗が少ないようにしました。
これでパッドの引きずりが減少、リヤタイヤを回した際の抵抗がへったのですが、何時までもつか。。。
リアキャリパーは、走行距離にしてはあまり汚れていませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/6b/a3b04bd8ae1311745d6072ed3a21d0af.jpg)
パッドピンです。
表面がざらついていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/ed/9ad59e5a7b6d7df734ceefad02b2f4b3.jpg)
ヤスリ掛けし、錆防止でシリコングリス塗布ふき取りした後です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/a9/0407b9cc199d0a397011d26443482c52.jpg)
締め付けトルクです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/0c/18f3e704e242db68f2806509c39e1fde.jpg)
フィルター交換も行ったのでオイルが綺麗です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/c5/3f077bafa3b9cab431250d7066a6fed0.jpg)
あわせて、最近気になっていたのでチェーンの調整も行いました。(こちらは自前です)
基準は2~3cmのたるみですが、3cmを少し超える程度の伸びでしたが、2cmに近い状態に変更したところ、スロットルのオンオフした場合のぎくしゃく感が減りました。
取説に、リアアクスルの締め付けトルクが記載されていましたが、取説にトルクが記載されているのは日本車では初めてです。
親切ですね。
更に、リアキャリパーの戻りが新車時から悪かったので、ピストン清掃&揉み出しと、パッドが接触する部分(パッドピンやスプリング等)のヤスリ掛けとシリコングリスの塗布・拭き取りを行い、少しでも抵抗が少ないようにしました。
これでパッドの引きずりが減少、リヤタイヤを回した際の抵抗がへったのですが、何時までもつか。。。
リアキャリパーは、走行距離にしてはあまり汚れていませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/6b/a3b04bd8ae1311745d6072ed3a21d0af.jpg)
パッドピンです。
表面がざらついていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/ed/9ad59e5a7b6d7df734ceefad02b2f4b3.jpg)
ヤスリ掛けし、錆防止でシリコングリス塗布ふき取りした後です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/a9/0407b9cc199d0a397011d26443482c52.jpg)
締め付けトルクです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/0c/18f3e704e242db68f2806509c39e1fde.jpg)