エンジンオイル・オイルフィルタ ＆ ファイナルギヤオイル の交換

今週火曜日にエンジンオイル＆オイルフィルタの交換、本日、ファイナルギヤオイルの交換を行いました。

エンジンオイル＆フィルタはユーメディア湘南修理工場で交換してもらいました。
こちらがその明細です。




エンジンオイルは２０２０年１１月以来（６０００ｋｍ走行）、フィルタは初回点検以来の交換でした。
担当者によれば、オイルはそれほど汚れていなかったとのこと。

交換後のエンジンオイルです。
やや多めのようです。




ファイナルギヤオイルは自分で行いました。
オイルの量は少なく、交換も簡単です。
色は黒く見えますが、それほど汚れていませんでした。






愛車に負荷をかける走り方はしないので、次は、３万キロで交換してみようと思います。

二輪車定率割引を利用して岡山に帰省

４月１７日（日）に二輪車定率割引（普通車の半額で二輪車の３７．５％割引）を利用して岡山に帰省しました。
帰りは４月２１日（木）で、午後は雨の予報のため、早朝に出発（３：２０）し、深夜割引を利用して帰宅しました。
ガソリン価格高騰の折、倹約できてありがたかったです。

往路では、清水から豊田JCTあたりまで雨に降られました。
休憩は、いつもは４回ですが、今回は浜松ＳＡ、甲賀土山ＳＡ、三木ＳＡの３か所でした。

下りの新東名・浜松ＳＡです。
湘南＆相模ナンバーのバイク３台も休憩中でした。




甲賀土山ＳＡです。
曇りで今一つぱっとしない天気でした。




山陽道の三木ＳＡです。
快晴でした。




復路も休憩は３回でした。
新名神の宝塚北ＳＡです。




初めて立ち寄った鈴鹿ＰＡです。




浜松ＳＡです。




結局、帰りの天気予報は外れて雨に降られることは無く、ゆっくり帰っても良かったようです。
往復とも、道路工事は少なく、休憩が３回で、１２０ｋｍ／ｈ区間の効果もあり、これまでより早く到着できました。

大観山

久々に大観山へ足を運びました。
今年、走行距離が１００ｋｍを超えるのは、３月の岡山への帰省と今回だけです。
愛車ＦＪＲ１３００ＡＳの調子を維持するため、近場を少し走る程度でした。

それはさておき、今日午前中は快晴でした。
綺麗な富士山を見ることができました。



ライダーも少なながらも見かけました。

岡山への帰省

昨年１０月末以来の久々の更新で恐縮です。

先週３月３日から６日まで、愛車ＦＪＲ１３００ＡＳで岡山に帰省してきました。
寒い季節なので、本来は新幹線で帰るのですが、オミクロン株が怖くてバイクにしました。

ルートは、秦野中井ＩＣ～御殿場まで東名⇔新東名⇔伊勢湾岸⇔新名神⇔山陽道瀬戸ＩＣです。

往路は、静岡以西で向かい風がややあったものの、比較的風がなく、いつものように藤枝ＰＡ、
岡崎ＳＡ、草津ＰＡ、福石ＰＡで休憩しました。
藤枝ＰＡ


岡崎ＳＡ


草津ＰＡ


福石ＰＡ




復路は、基本的には追い風となる西風が強かったのですが、新東名の甲賀土山ＩＣから伊勢湾岸では
強い横風に煽られるところがあり、すごく怖い思いをしました。
休憩は、宝塚北ＳＡ、甲賀土山ＳＡ、岡崎ＳＡ、藤枝ＰＡの４回でした。
実家


宝塚北ＳＡ


甲賀土山ＳＡ


岡崎ＳＡ


藤枝ＰＡ




所要時間は往路・復路とも約８時間。
伊勢湾岸、新東名では凍結防止剤の洗礼を受け、復路では雨にもあって車体がかなり汚れました。

平均燃費は往路が２２．２ｋｍ／Ｌ、復路が２２．７ｋｍ／Ｌでした。
燃費は、これまでよりも少し悪い結果でした。
気温のせい？、少し飛ばし気味だったか？、どうなんでしょう。

それから、ハイオクガソリンの価格ですが、高速の往路が１９２円、復路が１９４円、岡山が１６８円、
平塚が１７７円で、場所によってかなりの開きがあったのが驚きでした。

3か月ぶりの大観山

ここ数ヶ月、西湘バイパスを2週間に1度くらい往復して愛車ＦＪＲの調子を維持するのがせいぜいでした。
が、昨日は天気が良かったので少しだけ足を延ばして大観山まで行きました。
3か月ぶりでした。









綺麗な富士山を間近に望むことができてリフレッシュできました。