ちょっと日が短くなったかな。
夏至から半月、暑いけれど、そんな時間を感じるようになってきた。
夏至から半月、暑いけれど、そんな時間を感じるようになってきた。
柔らかくて軽いパッションフルーツの品種を買ってきたのを切ってみた。
なんかまるでアケビみたいだ。
甘いぞ。
酸っぱさがないのが、ちと物たりん気もする。
熟々になってきたフルーツを早く食べ切らねば。
なんかまるでアケビみたいだ。
甘いぞ。
酸っぱさがないのが、ちと物たりん気もする。
熟々になってきたフルーツを早く食べ切らねば。
月またぎで出張していたので、先月の月報を今頃まとめてみたりする。
2014年6月のYBR125運用は、無印とＫの合計で1,962kmと、2千キロに満たない走行距離だった。梅雨の影響と言うより、半月以上出かけていたというのが大きいな。給油回数は2台合わせて7回しかなかった。
こんな乗り方だったので、両車ともオイル交換すら無く、メンテ費用は０円。ガソリン代も6,500円ほどだった。ガソリン単価が上がっているので、値段的にはともかくとして、YBR125Kが50.9km/L、無印が52.5km/Lと、同じ月に両方ともリッター50を越えたのはすごく良かったんだな。何故だろうかと記録を読み返して、下道インデックスの高い日を見ると、移動速度が48km/h～54km/hの日が多い。けっこう順調に流れる道で走れたのが吉と出たのだろう。
無印の燃費は今年に入って毎月伸びてきた。さすがにもう伸び代も無さそうだし、7月は夏場の悪条件で落ちるのではないかとも思う。
走行距離が少なかったので、事件は何も起こらず、6月の特記事項は特にない。通過した節目と言えば、YBR125とYBR125Kで20万キロ走ってみたで書いた、YBR生活の20万キロかな。こう距離が伸びてくると、YBRでバイク歴の半分を超すのも視野に入ってきそうだ。
さて7月の課題は、オイル交換とタイヤ交換だな。来週には整備もやりたいもんだ。
2014年6月のYBR125運用は、無印とＫの合計で1,962kmと、2千キロに満たない走行距離だった。梅雨の影響と言うより、半月以上出かけていたというのが大きいな。給油回数は2台合わせて7回しかなかった。
こんな乗り方だったので、両車ともオイル交換すら無く、メンテ費用は０円。ガソリン代も6,500円ほどだった。ガソリン単価が上がっているので、値段的にはともかくとして、YBR125Kが50.9km/L、無印が52.5km/Lと、同じ月に両方ともリッター50を越えたのはすごく良かったんだな。何故だろうかと記録を読み返して、下道インデックスの高い日を見ると、移動速度が48km/h～54km/hの日が多い。けっこう順調に流れる道で走れたのが吉と出たのだろう。
無印の燃費は今年に入って毎月伸びてきた。さすがにもう伸び代も無さそうだし、7月は夏場の悪条件で落ちるのではないかとも思う。
走行距離が少なかったので、事件は何も起こらず、6月の特記事項は特にない。通過した節目と言えば、YBR125とYBR125Kで20万キロ走ってみたで書いた、YBR生活の20万キロかな。こう距離が伸びてくると、YBRでバイク歴の半分を超すのも視野に入ってきそうだ。
さて7月の課題は、オイル交換とタイヤ交換だな。来週には整備もやりたいもんだ。
