安上がりなものでひとつ。
最近昼の仕事が終わっても、すぐ夜の仕事に連続するダブルヘッダー続きのせいか、また食わず寝ずの一日三十時間サイクルに戻ってしまっている。
せめて昼の陽の当たる時間のフィールドワークがあれば身体も昼と夜を思い出すかもしれないのに。
最近昼の仕事が終わっても、すぐ夜の仕事に連続するダブルヘッダー続きのせいか、また食わず寝ずの一日三十時間サイクルに戻ってしまっている。
せめて昼の陽の当たる時間のフィールドワークがあれば身体も昼と夜を思い出すかもしれないのに。
だんだん北の方は季節が進んでしまっているし、今年度の近畿調査も大詰めになってきたので、冬が来る前の洗い出しに和歌山方面を攻める予定。
金土がちょっと天気が悪くなりそうと言うのが難点だな。バイクで行くのはやめておくか。
金土がちょっと天気が悪くなりそうと言うのが難点だな。バイクで行くのはやめておくか。
今日は夕方、デスクワークが終わってからすぐオイル交換をしたのだが、作業途中で暗くなってしまった。本当に日が短い。
前回からエフェロプレミアム10W-40を使い初めて、最初は燃費がものすごく良くなったものの、2000kmを過ぎたあたりから回転が雑な感じになり、数値的にも燃費が落ちてきたので、これは寿命が短いオイルなのかなと思っていた。ただ、回りはするんだよね。9000rpmまで軽くふけ上がるのは持続していた。オイル消費量も別段多くはなかった。だがフィーリング悪化が気になったので、今回は2500kmで交換してみた。すると、これは違う。最初にプレミアムにした時の感覚だ。やっぱり寿命が短いんだろうな。まるでAT車のように滑らかに回転が上がり、シフトが繋がる。
しかしプレミアムを2000km毎に換えるのはコスト的にキツイな。やっぱり20Lで買うか。
ここ2,3回がオイル劣化による燃費悪化なのかどうかは、途中でタイヤ交換を挟んでるため前輪の直径変化でメーター誤差が出ているのかもしれないので、もう1000kmくらい走ってから比較してみたい。
前回からエフェロプレミアム10W-40を使い初めて、最初は燃費がものすごく良くなったものの、2000kmを過ぎたあたりから回転が雑な感じになり、数値的にも燃費が落ちてきたので、これは寿命が短いオイルなのかなと思っていた。ただ、回りはするんだよね。9000rpmまで軽くふけ上がるのは持続していた。オイル消費量も別段多くはなかった。だがフィーリング悪化が気になったので、今回は2500kmで交換してみた。すると、これは違う。最初にプレミアムにした時の感覚だ。やっぱり寿命が短いんだろうな。まるでAT車のように滑らかに回転が上がり、シフトが繋がる。
しかしプレミアムを2000km毎に換えるのはコスト的にキツイな。やっぱり20Lで買うか。
ここ2,3回がオイル劣化による燃費悪化なのかどうかは、途中でタイヤ交換を挟んでるため前輪の直径変化でメーター誤差が出ているのかもしれないので、もう1000kmくらい走ってから比較してみたい。