コキコキコキ・・・うっ！

ＥＦ６７に始まり、ＥＦ６６、ＥＦ６５Ｆに続き…

の、くだりはもう聞き飽きましたね…ハィごめんなさい（涙）


コキが欲しい…と、呟いたら短期間…大体三こすり半位で出るわ出るわ（謎）
多くの優しい方々のお手伝いもあって、お安く譲って頂いて一気に増えちゃいました！



第１陣は、かっぱさまから…

『ヤフオクに出てるよ。落としますか？』


コキ１０２・１０３の２セットに始まり、ポチったコキ１０４とで、９０年代中頃の貨物列車の第一歩が始まったかなと思わせながら、コキ５００００系がやって来て、追加のコキが欲しいと呟いたら何故か１００００系がやって来た…

正直言って、

『再来月まで、小遣いが来ずかい？』



チ～ん（汗）


さて、富のコキ１０４は最後部専用として円盤付けて、それだけではちょっと寂しいので、ＭＲ管を付けてみました…が、以前から気になっていた広すぎる連結面間解消のため、ＫＡＴＯ製のナックルカプラー（Ｚ３５Ｋ０１２４）に交換してみました。




まだ色は塗ってませんが、エェ感じになったではないですか？



カプラーチェッカーで確認すると若干低いけど許容の範囲内。安いし、まだＡｓｓｙパーツとして黒色共々手に入ります。


ところで、ＫＡＴＯ製コキ１０４は車高が高い欠点がありますが、なかのひがしクローバーＺさまから超格安で譲って頂いたＫＡＴＯ製コキ１０４の台車上の燐青銅板を取り外し、尚且つカプラーを交換してみると…


左：Ｔｏｍｉｘ製　右：ＫＡＴＯ製

高さはドンぴしゃり！　車両間隔もこれなら許容の範囲内！
これで、カプラーは１００００系を除いて、標準部品として採用です。

因みに格安物件だった理由の削られていた緊締具にＴｏｍｉｘ製パーツを接着して、プラッツ製コンテナを両面テープで固定して…



そうそう、アタシが２０代の頃の貨物列車のコンテナ車はこんな感じぢゃった！



ちょっと、コンテナ車は一休みして、そろそろ競作に戻らないとブービー賞とれんがな！