以前から気になってきた『SHOP KIHA』製キニ19ペーパーキットを購入して、もすぐ1ヶ月・・・
少しずつパーツ類を準備しつつ、工作手順をシミュレーションしていましたが、屋猫井鐵道も一段落付いたので、遂に工作を始めました!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/3d/f622f77a950f07f8ee99330c26a01a70.jpg)
まずは、床板の切り出し。
1.5mm厚のプラ板を、幅30.5mm長さ241mmに切り出し、荷物ドアに干渉する部分を欠き取ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/2b/e517da60331d7303afb7e1e58111ae28.jpg)
基準となる中心線を罫書ますが、15.25mmなんて正確に引けません。
高校生の頃、機械製図の時間に習った方法で中心線の位置を割り出します・・・方法は至って簡単。
①1/2が判りやすい40mmの目盛りを、板の幅に合うように斜めにスケールを置きます(画像参照)
②目盛りの半分20mmのところに印を付けます。
③同じように、別の場所にも印を付けます。
④印と印を線で結べば、中心が簡単に割り出せます。
この方法を応用すれば、何等分にも線が引けるので、スケールの目盛りに無い値の幅で線を引くことが出来ます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/86/c58c7d733096ac15c5f99639141f869c.jpg)
床板を固定するアングル材は、タミヤのL形棒(5mm幅)を使用します。
たまたま、透明しか手に入らなかったのですが、どうせ車内も塗装するので関係ないかなと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/18/a45c63e1a984e647a078fab6c0c679f2.jpg)
アングル取り付けの治具は、カツミ製の治具を使いましたが、これまでの真鍮材より厚みがあるので、スペーサーを交換します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/6e/a6c07df93101bebd7e42a7b2233766c4.jpg)
裾から3mmの客車専用として使っており、購入してからスペーサーを交換したことはありませんでした。
購入して10数年・・・この腐食が工作歴を物語ってます(汗)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/38/207752c3e362a393d276cdf74e406ae1.jpg)
プラ材を所定の長さに切り出します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/90/a73590b0480b44b7301e9bd08f383431.jpg)
接着には、メーカー推奨(?)の木工用ボンドを使用してみました。
紙は初めてなので、工作方法も未知の世界に近いのですが、先入観を持たず試してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/79/71e730e070ca5a1ae493476369f0d872.jpg)
尾灯は紙を丸めて表現してありましたが、ここはウチの標準パーツでもある天賞堂製に交換します。
標識灯掛けは、全面補強と干渉するので撤去し、足かけも撤去しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/9d/2afec8beb7c6bb5bdcc0f2948f4cbae6.jpg)
正面の継ぎ目が少し気になったので、サーフェイサーを筆塗り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/95/f6eaf9ec51d82a68625a6de7cb241746.jpg)
ガラベンは、当初KATO製のプラパーツを使用する予定でしたが、屋根Rが微妙に合わず断念。
FUJIモデル製客車キットの余剰品を流用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/19/61d5f1634eccee912786b9a075d0898f.jpg)
裏はこんな感じになっているので、瞬間接着剤を盛っておきます。
さて、接着剤やサーフェイサーが乾くまでは足回りの準備。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/f7/82a8705ad4504e2f32e62c1a46d302ba.jpg)
台車は定番の日光製DT-18のストック品を使用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/6f/d48a420eebf53c5ba768a3793d42fd0d.jpg)
この台車はプレー軸なので、モア製の軸受けメタルを埋め込みます。
面倒だけど、転がりを良くするためには必要な作業です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/6a/6bd9e6d38474875c4417639f38669707.jpg)
床下機器は、最近手に入りにくいと言われる日光製の床下機器セット。これもストック品・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b9/41951855c4ead29b796e13470e667cf9.jpg)
日光製の予熱器や接触器等は薄いので、好みとして厚みがありモールドがハッキリしているPNX製のパーツに交換します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/8d/1285a81a7f07fa3b4f8322d59c9df886.jpg)
ペーパーキット故に軽すぎるので、ウェイト代わりに運転台機器等も準備してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/03/304463926b5c240bd64e1e8c155ddbcb.jpg)
サーフェイサーも乾いたので、ペーパーをかけて、全面補強を貼り付けます。
実車の写真と睨めっこして、1.5mm厚のプラ板を1mm幅に切り出したものとし、これまた写真と睨めっこしながら貼り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/48/6b04e6552530963cae5b48c9ac00e61f.jpg)
連結面は長年謎でしたが、ネット上にそのものズバリの写真がアップされたので、それを参考にヘッダーとなる帯材を片方だけ貼り付けます。
ヘッダーがない方(トイレ側)にはハシゴが着くのですが、ジャンパ線受けがある関係で、形状が特殊です。そのものは再現できないので、ハシゴだけを強調するために、ジャンパ線受けを省略しようかなと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/97/8031b5e47a899e24cb7a060ef7d389ad.jpg)
側面の補強材を貼っては見たものの、運転席落とし窓の形状が全く違い、余計に目立ってしまったので、一旦剥がし窓の修正を行う予定です。
今週はここまで・・・
少しずつパーツ類を準備しつつ、工作手順をシミュレーションしていましたが、屋猫井鐵道も一段落付いたので、遂に工作を始めました!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/3d/f622f77a950f07f8ee99330c26a01a70.jpg)
まずは、床板の切り出し。
1.5mm厚のプラ板を、幅30.5mm長さ241mmに切り出し、荷物ドアに干渉する部分を欠き取ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/2b/e517da60331d7303afb7e1e58111ae28.jpg)
基準となる中心線を罫書ますが、15.25mmなんて正確に引けません。
高校生の頃、機械製図の時間に習った方法で中心線の位置を割り出します・・・方法は至って簡単。
①1/2が判りやすい40mmの目盛りを、板の幅に合うように斜めにスケールを置きます(画像参照)
②目盛りの半分20mmのところに印を付けます。
③同じように、別の場所にも印を付けます。
④印と印を線で結べば、中心が簡単に割り出せます。
この方法を応用すれば、何等分にも線が引けるので、スケールの目盛りに無い値の幅で線を引くことが出来ます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/86/c58c7d733096ac15c5f99639141f869c.jpg)
床板を固定するアングル材は、タミヤのL形棒(5mm幅)を使用します。
たまたま、透明しか手に入らなかったのですが、どうせ車内も塗装するので関係ないかなと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/18/a45c63e1a984e647a078fab6c0c679f2.jpg)
アングル取り付けの治具は、カツミ製の治具を使いましたが、これまでの真鍮材より厚みがあるので、スペーサーを交換します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/6e/a6c07df93101bebd7e42a7b2233766c4.jpg)
裾から3mmの客車専用として使っており、購入してからスペーサーを交換したことはありませんでした。
購入して10数年・・・この腐食が工作歴を物語ってます(汗)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/38/207752c3e362a393d276cdf74e406ae1.jpg)
プラ材を所定の長さに切り出します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/90/a73590b0480b44b7301e9bd08f383431.jpg)
接着には、メーカー推奨(?)の木工用ボンドを使用してみました。
紙は初めてなので、工作方法も未知の世界に近いのですが、先入観を持たず試してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/79/71e730e070ca5a1ae493476369f0d872.jpg)
尾灯は紙を丸めて表現してありましたが、ここはウチの標準パーツでもある天賞堂製に交換します。
標識灯掛けは、全面補強と干渉するので撤去し、足かけも撤去しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/9d/2afec8beb7c6bb5bdcc0f2948f4cbae6.jpg)
正面の継ぎ目が少し気になったので、サーフェイサーを筆塗り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/95/f6eaf9ec51d82a68625a6de7cb241746.jpg)
ガラベンは、当初KATO製のプラパーツを使用する予定でしたが、屋根Rが微妙に合わず断念。
FUJIモデル製客車キットの余剰品を流用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/19/61d5f1634eccee912786b9a075d0898f.jpg)
裏はこんな感じになっているので、瞬間接着剤を盛っておきます。
さて、接着剤やサーフェイサーが乾くまでは足回りの準備。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/f7/82a8705ad4504e2f32e62c1a46d302ba.jpg)
台車は定番の日光製DT-18のストック品を使用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/6f/d48a420eebf53c5ba768a3793d42fd0d.jpg)
この台車はプレー軸なので、モア製の軸受けメタルを埋め込みます。
面倒だけど、転がりを良くするためには必要な作業です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/6a/6bd9e6d38474875c4417639f38669707.jpg)
床下機器は、最近手に入りにくいと言われる日光製の床下機器セット。これもストック品・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b9/41951855c4ead29b796e13470e667cf9.jpg)
日光製の予熱器や接触器等は薄いので、好みとして厚みがありモールドがハッキリしているPNX製のパーツに交換します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/8d/1285a81a7f07fa3b4f8322d59c9df886.jpg)
ペーパーキット故に軽すぎるので、ウェイト代わりに運転台機器等も準備してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/03/304463926b5c240bd64e1e8c155ddbcb.jpg)
サーフェイサーも乾いたので、ペーパーをかけて、全面補強を貼り付けます。
実車の写真と睨めっこして、1.5mm厚のプラ板を1mm幅に切り出したものとし、これまた写真と睨めっこしながら貼り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/48/6b04e6552530963cae5b48c9ac00e61f.jpg)
連結面は長年謎でしたが、ネット上にそのものズバリの写真がアップされたので、それを参考にヘッダーとなる帯材を片方だけ貼り付けます。
ヘッダーがない方(トイレ側)にはハシゴが着くのですが、ジャンパ線受けがある関係で、形状が特殊です。そのものは再現できないので、ハシゴだけを強調するために、ジャンパ線受けを省略しようかなと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/97/8031b5e47a899e24cb7a060ef7d389ad.jpg)
側面の補強材を貼っては見たものの、運転席落とし窓の形状が全く違い、余計に目立ってしまったので、一旦剥がし窓の修正を行う予定です。
今週はここまで・・・
何故に・・・アタシもそう思いました。タダ、何の根拠も無く言っているわ
けでも無いと思うので、敢えてタブーに挑戦してしまいました(汗)
ただ、初めてのペーパー車体を扱って思ったことは、その軽さ故に床板と
車体はネジで固定しなくてもよいのでは? 固定は両面テープで十分では
ないのか? と、天邪鬼的なことを考えています。
安い買い物では無いのにねぇ・・・外れたら別の方法で接着すればよい位し
か考えていません(汗)
>かっぱさま
ウチもとりあえず買っていたもので、車体は出来ているけど完成に持ち込
まないであろう仕掛品から、調達しています。
れてるんでしょう?プラ材接着に木工用ボンドはあまり強度が取れ無い筈で
す。さらに、まろねふ様の作例のように床板とのネジ止めの力が加わるよう
な場所だとなおさらマズイと思いますが…
ワタシの経験上、プラと紙の接着にはエポキシが無難かと思いますネ。
取扱いを考えるとゴム系もありかもしれませんが…